12556666 Tubería de retorno de aceite para motor ISUZU 4HF1 — Ajuste OEM, Verificado ISO/TS16949

ElTubo de aceite de retorno del motorcon número OEM12556666es un reemplazo de ajuste directo verificado paraEl ISUZU 4HF1este tubo de retorno de aceite es un componente crítico del sistema de lubricación del motor, responsable de devolver el aceite de la culata del cilindro y del turbocompresor a la bandeja de aceite,garantizar una circulación continua del aceite y prevenir la falta de aceite o la acumulación excesiva de presión.

Principio de trabajo:El aceite acumulado en el cabezal del cilindro después de lubricar el tren de válvulas y el turbocompresor fluye de nuevo a la bandeja de aceite a través de este tubo de retorno bajo gravedad.Una línea de retorno debidamente sellada y sin obstrucciones evita que el aceite se acumule en la cabeza (lo que puede causar el consumo de aceite)., fumar, o fallo del sello) y mantiene la presión correcta del cárter.

• Aplicación OEM verificada:El número OE 12556666 se enumera de forma independiente en múltiples catálogos de piezas como el tubo de retorno de aceite correcto para el motor ISUZU 4HF1.
• Certificación de calidad:Se suministra bajoSe aplican los siguientes requisitos:el sistema de gestión de la calidad del automóvil.
• Dimensiones documentadas con fotografía:Product photos show the pipe measured with a tape rule (overall length approximately 40+ cm) and banjo fitting internal diameter measured with a caliper — providing visual evidence of fitment-critical dimensions.
• Capacidad de suministro:MOQ 10 piezas; capacidad de suministro de 1.000 piezas/mes; entrega 5~10 días.

• Fugas visibles de aceite en los accesorios de tubería o a lo largo del cuerpo de la manguera
• Acumulación de aceite alrededor de la culata o del área del turbocompresor
• humo azul de los gases de escape o aumento del consumo de aceite (indicando obstrucción del retorno del aceite)
• Sección de manguera agrietada o endurecida debido al envejecimiento por calor
• Accesorios de banjo sueltos que causan fluctuaciones de la presión del aceite o luz de advertencia

1. Desconecta el terminal negativo de la batería.
2. Si la tubería está por debajo del nivel del aceite, drene el aceite del motor o coloque una bandeja de drenaje.
3. Retire la tubería vieja; cubra los puertos abiertos para evitar la entrada de escombros.
4. Limpie las superficies de apareamiento de la cabeza del cilindro y la bandeja de aceite.
5. Instale nuevas lavadoras de cobre en ambos lados de cada accesorio de banjo.
6. Coloque el nuevo tubo; apriete primero los tornillos de banjo a mano, luego el par a las especificaciones del fabricante (torno de banjo M14 típico: aproximadamente 25 ∼ 35 N · m; confirme con el manual ISUZU 4HF1).
7. Recargar el aceite del motor hasta el nivel correcto si se agota.
8. Comience el motor; compruebe si hay fugas en ambos accesorios; compruebe si la presión del aceite es normal.

• Inspeccione la tubería de retorno para detectar fugas o rozaduras en cada cambio de aceite.
• Compruebe el estado de la manguera (endurecimiento, grietas) cada 20 000-30 000 km.
• Reemplazar las lavadoras de trituración cada vez que se retira la tubería.
• Si se detecta alguna fuga o degradación de la manguera, sustituya inmediatamente la tubería.

• Embalaje:Paquete neutro o solicitud del cliente
• Apto para:Distribuidores de partes de motores ISUZU, talleres de reparación de camiones, proveedores de mantenimiento de flotas
• El número de unidades:10 piezas
• Capacidad de suministro:1,000 piezas/mes
• Entrega:5 ∙ 10 días