| Cuota De Producción: | 10 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
Elconjunto de pistónlleva el número OEM13216-E0010es un sustituto directo delMotor turbodiésel Hino N04CT de cuatro cilindros en línea y 4,0 L. Este motor impulsa elHino Dutro serie 300y elMontaña rusa Toyotaautobús, vehículos comerciales ligeros ampliamente utilizados en varios continentes.
| Número de pieza: | 13216-E0010 | Nombre del producto: | Pistón |
| Modelo de coche: | Hino Dutro 300 / Toyota Montaña Rusa | Modelo de motor: | Hino N04CT |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO | Origen: | China continental |
Este pistón reemplaza directamente el pistón de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Modelo | Código de chasis | Años | Motor |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Hino Serie 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 y después | N04C-TI (Euro 4) |
| Hino Dutro | Varios | 2012-presente | N04CT |
| Modelo | Código de chasis | Años | Motor |
|---|---|---|---|
| Montaña rusa Toyota | Varios | 2000-presente | N04CT |
| Modo de falla | Causa | Síntoma |
|---|---|---|
| Desgaste de la ranura del anillo | Alto kilometraje, mala calidad del aceite. | Excesivo escape, consumo de aceite. |
| Agrietamiento de la tierra del anillo | EGT alto y sostenido, exceso de combustible | Golpe metálico, pérdida de compresión. |
| Rasguño del pistón | Juego insuficiente entre pistón y cilindro, sobrecalentamiento | Marcas en la falda del pistón, agarrotamiento del motor |
| Grietas en la corona | Fatiga térmica, preignición. | Pérdida de potencia, pérdida de compresión. |
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del pistón | Medición micrométrica de precisión: 104,00 mm ±0,005 mm |
| Anchos de ranura anular | Calibre pasa/no pasa: 2,50 mm/2,00 mm/4,00 mm ±0,02 mm |
| Diámetro del agujero del pasador | Medición del manómetro de aire: 37,00 mm ±0,005 mm |
| Integridad del inserto Alfin | Inspección por rayos X: sin huecos ni delaminación |
| Inspección dimensional completa | Medición 100% MMC |
| Cuota De Producción: | 10 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
Elconjunto de pistónlleva el número OEM13216-E0010es un sustituto directo delMotor turbodiésel Hino N04CT de cuatro cilindros en línea y 4,0 L. Este motor impulsa elHino Dutro serie 300y elMontaña rusa Toyotaautobús, vehículos comerciales ligeros ampliamente utilizados en varios continentes.
| Número de pieza: | 13216-E0010 | Nombre del producto: | Pistón |
| Modelo de coche: | Hino Dutro 300 / Toyota Montaña Rusa | Modelo de motor: | Hino N04CT |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO | Origen: | China continental |
Este pistón reemplaza directamente el pistón de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Modelo | Código de chasis | Años | Motor |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Hino Serie 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 y después | N04C-TI (Euro 4) |
| Hino Dutro | Varios | 2012-presente | N04CT |
| Modelo | Código de chasis | Años | Motor |
|---|---|---|---|
| Montaña rusa Toyota | Varios | 2000-presente | N04CT |
| Modo de falla | Causa | Síntoma |
|---|---|---|
| Desgaste de la ranura del anillo | Alto kilometraje, mala calidad del aceite. | Excesivo escape, consumo de aceite. |
| Agrietamiento de la tierra del anillo | EGT alto y sostenido, exceso de combustible | Golpe metálico, pérdida de compresión. |
| Rasguño del pistón | Juego insuficiente entre pistón y cilindro, sobrecalentamiento | Marcas en la falda del pistón, agarrotamiento del motor |
| Grietas en la corona | Fatiga térmica, preignición. | Pérdida de potencia, pérdida de compresión. |
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del pistón | Medición micrométrica de precisión: 104,00 mm ±0,005 mm |
| Anchos de ranura anular | Calibre pasa/no pasa: 2,50 mm/2,00 mm/4,00 mm ±0,02 mm |
| Diámetro del agujero del pasador | Medición del manómetro de aire: 37,00 mm ±0,005 mm |
| Integridad del inserto Alfin | Inspección por rayos X: sin huecos ni delaminación |
| Inspección dimensional completa | Medición 100% MMC |