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Turbocompresor Garrett GT2259LS con carcasa de rodamiento refrigerada con agua y compuerta interna de desechos para el reemplazo de perno directo Hino N04C-TK

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Turbocompresor Garrett GT2259LS con carcasa de rodamiento refrigerada con agua y compuerta interna de desechos para el reemplazo de perno directo Hino N04C-TK

Cuota De Producción:	2 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Camión Dutro Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus

Desplazamiento:

4,0 L (4000 cc)

Salida de potencia:

110–180 kW (140–180 HP) a hasta 3000 RPM

Presión de descarga:

1,100–1,170 barras

Ángulo de la carcasa del compresor:

Ángulo de la carcasa de la turbina:

caja de rodamientos:

Refrigerado por agua (734516-0004)

Resaltar:

Garrett GT2259LS turbocompresor con rodamiento refrigerado por agua

Hino N04C-TK con turbocompresor de enchufe directo

Turbocompresor interno de puertas de escape para camiones Hino

Descripción del producto

Turbocompresor 17201-E0080 GT2259LS para Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Elturbocompresorcon número OEM17201-E0080es un reemplazo directo para la unidad Garrett GT2259LS de fábrica instalada en elMotor turbodiésel Hino N04C-TK 4.0L. Este motor impulsa una amplia gama de vehículos comerciales, incluido elCamiones Hino Dutro / Serie 300, autobuses Hino Liesse II y autobús Toyota Coaster.

El N04C-TK es un motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 4,0 L que produce aproximadamente140-180 caballos de fuerzay420 Nm de par. El turbocompresor es impulsado por los gases de escape del motor, haciendo girar una rueda de turbina que impulsa una rueda de compresor para forzar más aire a las cámaras de combustión. Esto aumenta la eficiencia volumétrica, lo que permite quemar más combustible y producir significativamente más potencia y par que un motor de aspiración natural del mismo desplazamiento.

Especificaciones del producto

Número de pieza:	17201-E0080	Nombre del producto:	turbocompresor
Modelo de coche:	Camión Toyota Coaster Autobús Dutro	Modelo de motor:	Hino N04C-TK 4.0L
Condición:	100% nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China continental
Mercado principal:	Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa
Paquete:	Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.	Tipo de enfriamiento:	Circulación del refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo directo del fabricante original	Estándar de calidad:	Equivalente OEM/control de calidad ISO

Referencia cruzada e intercambio de OE

El17201-E0080El turbocompresor forma parte de una familia de números OE que son totalmente intercambiables para el motor N04C-TK.

Números de equipo original

Número de equipo original	Intercambio / Notas
17201-E0080	Primario: este producto
17201-E0080A	Variante intercambiable
17201-E0081	Variante intercambiable
17201-78130	Variante intercambiable

Referencia cruzada de Garrett

Número de pieza de Garrett	Notas
766237-0001	Intercambiable
766237-0004	Intercambiable
766237-0005	Intercambiable
766237-0008	Intercambiable
801897-5001	Reemplazo / sustitución

Aplicaciones de vehículos

EsteTurbocompresor Hino/Toyota 17201-E0080Reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:

Vehículos Hino

Modelo / Chasis	Motor	Años
Camión Hino Dutro / Serie 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Autobús Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Vehículos Toyota

Modelo / Chasis	Motor	Años
Autobús de montaña Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Características y beneficios

Garrett GT2259LS - Especificación OE de fábrica:Fabricado según la especificación GT2259LS: la misma unidad Garrett suministrada a Hino y Toyota para el motor N04C-TK.
Wastegate interno con calibración de fábrica:Dispone de una válvula de descarga interna con presión de actuación ajustada en fábrica de 1.100-1.170 bar para una correcta regulación de la presión de sobrealimentación.
Alojamiento de rodamientos refrigerado por agua:Reduce la temperatura de funcionamiento de los cojinetes del turbocompresor y prolonga la vida útil.
Ruedas de turbina y compresor mecanizadas con precisión:Garantiza una entrega de impulso constante en todo el rango operativo del motor.
Reemplazo directo de OE:No se requieren modificaciones en el colector de escape, las líneas de aceite o las líneas de refrigerante.
Garantía del fabricante de 12 meses:Garantía de kilometraje ilimitado que cubre defectos de fabricación.

Requisitos críticos previos a la instalación

Si el motor ha sido reacondicionado, es necesario realizar un rodaje antes de instalar el nuevo turbocompresor.
Limpie el tubo de alimentación de aceite: cualquier restricción en el suministro de aceite privará de lubricación al turbocompresor.
Limpie el cárter de aceite; elimine cualquier lodo o suciedad.
Reemplace el aceite del motor, el filtro de aceite y el filtro de aire; el aceite contaminado dañará los nuevos cojinetes del turbocompresor.
No aplique sellador al orificio de aceite; el sellador puede bloquear el paso de alimentación de aceite.

Control de calidad y verificación

Artículo de control de calidad	Método de verificación
Equilibrio VSR de alta velocidad	Cada unidad equilibrada en una máquina VSR para cumplir o superar las especificaciones OEM
Calibración del flujo de aire	Las pruebas en banco de flujo garantizan que las características del compresor y la turbina coincidan con los requisitos del motor.
Integridad de la vivienda	Pruebas de presión de carcasas de turbinas y compresores.
Holgura del rodamiento	Medición de precisión de las holguras de los cojinetes lisos frente a la tolerancia del OEM
Integridad del sello	Prueba de fugas de sellos de petróleo y gas a presión de funcionamiento
Calibración de válvula de descarga	Presión del actuador probada: especificación de 1.100-1.170 bar verificada
Inspección dimensional completa	Medición CMM de todos los puntos de montaje y dimensiones críticas.

Instalación y mantenimiento

⚠️ IMPORTANTE:El turbocompresor funciona a temperaturas y velocidades extremadamente altas. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional por parte de un mecánico calificado. Una instalación incorrecta puede provocar fallas en el turbocompresor y daños al motor.

Cuándo reemplazar este turbocompresor

Síntoma	Diagnóstico
Pérdida de potencia al acelerar, especialmente cuesta arriba.	Presión de sobrealimentación insuficiente: turbina o rueda del compresor desgastada, o válvula de descarga atascada
Exceso de humo negro en el escape	Combustión incompleta debido a falta de aire: el turbocompresor no proporciona el impulso necesario
Ruido agudo o chirriante procedente del compartimento del motor	Cojinetes desgastados: falla inminente del turbocompresor
Consumo de aceite: humo azul del escape, especialmente al arrancar	Aceite que pasa a través de sellos desgastados hacia la carcasa o la admisión de la turbina.
Luz de advertencia del motor con códigos de falla de presión de sobrealimentación	Condición de sobrealimentación o subalimentación del turbocompresor detectada por la ECU

Programa de mantenimiento

Artículo de servicio	Intervalo
Cambiar aceite de motor y filtro	Cada 5.000-10.000 km (dependiendo de las condiciones de funcionamiento)
Reemplace el filtro de aire	Cada 20.000-40.000 km: el flujo de aire restringido aumenta la tensión del turbocompresor
Inspeccionar las tuberías de alimentación y retorno de aceite.	En cada cambio de aceite: verifique si hay fugas, torceduras o restricciones.
Deje que el motor funcione en ralentí durante 30 a 60 segundos antes de apagarlo.	Después de una conducción sostenida con cargas elevadas, enfría el turbocompresor y evita la coquización del aceite.

Embalaje y suministro

Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
Dimensiones del cartón:Aproximadamente 35 × 30 × 28 cm
Peso neto:Aproximadamente 5-8 kilos
Caja principal:4 unidades por caja de exportación (paletizable)
Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 50 piezas
Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para cantidades de muestra; Transporte marítimo desde los puertos de Shanghai, Ningbo, Guangzhou o Shenzhen
Código H/S:8414.80

Las etiquetas:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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Turbocompresor Garrett GT2259LS con carcasa de rodamiento refrigerada con agua y compuerta interna de desechos para el reemplazo de perno directo Hino N04C-TK

Cuota De Producción:	2 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

YIMI

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Camión Dutro Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus

Desplazamiento:

4,0 L (4000 cc)

Salida de potencia:

110–180 kW (140–180 HP) a hasta 3000 RPM

Presión de descarga:

1,100–1,170 barras

Ángulo de la carcasa del compresor:

297°

Ángulo de la carcasa de la turbina:

229°

caja de rodamientos:

Refrigerado por agua (734516-0004)

Cantidad de orden mínima:

2 piezas

Precio:

negotiable

Detalles de empaquetado:

Paquete Neutral o según petición del cliente

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

T/T, Unión Occidental

Capacidad de la fuente:

5000 unidades/mes

Resaltar

Garrett GT2259LS turbocompresor con rodamiento refrigerado por agua

Hino N04C-TK con turbocompresor de enchufe directo

Turbocompresor interno de puertas de escape para camiones Hino

Descripción del producto

Turbocompresor 17201-E0080 GT2259LS para Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Especificaciones del producto

Número de pieza:	17201-E0080	Nombre del producto:	turbocompresor
Modelo de coche:	Camión Toyota Coaster Autobús Dutro	Modelo de motor:	Hino N04C-TK 4.0L
Condición:	100% nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China continental
Mercado principal:	Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa
Paquete:	Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.	Tipo de enfriamiento:	Circulación del refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo directo del fabricante original	Estándar de calidad:	Equivalente OEM/control de calidad ISO

Referencia cruzada e intercambio de OE

El17201-E0080El turbocompresor forma parte de una familia de números OE que son totalmente intercambiables para el motor N04C-TK.

Números de equipo original

Número de equipo original	Intercambio / Notas
17201-E0080	Primario: este producto
17201-E0080A	Variante intercambiable
17201-E0081	Variante intercambiable
17201-78130	Variante intercambiable

Referencia cruzada de Garrett

Número de pieza de Garrett	Notas
766237-0001	Intercambiable
766237-0004	Intercambiable
766237-0005	Intercambiable
766237-0008	Intercambiable
801897-5001	Reemplazo / sustitución

Aplicaciones de vehículos

EsteTurbocompresor Hino/Toyota 17201-E0080Reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:

Vehículos Hino

Modelo / Chasis	Motor	Años
Camión Hino Dutro / Serie 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Autobús Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Vehículos Toyota

Modelo / Chasis	Motor	Años
Autobús de montaña Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Características y beneficios

Garrett GT2259LS - Especificación OE de fábrica:Fabricado según la especificación GT2259LS: la misma unidad Garrett suministrada a Hino y Toyota para el motor N04C-TK.
Wastegate interno con calibración de fábrica:Dispone de una válvula de descarga interna con presión de actuación ajustada en fábrica de 1.100-1.170 bar para una correcta regulación de la presión de sobrealimentación.
Alojamiento de rodamientos refrigerado por agua:Reduce la temperatura de funcionamiento de los cojinetes del turbocompresor y prolonga la vida útil.
Ruedas de turbina y compresor mecanizadas con precisión:Garantiza una entrega de impulso constante en todo el rango operativo del motor.
Reemplazo directo de OE:No se requieren modificaciones en el colector de escape, las líneas de aceite o las líneas de refrigerante.
Garantía del fabricante de 12 meses:Garantía de kilometraje ilimitado que cubre defectos de fabricación.

Requisitos críticos previos a la instalación

Si el motor ha sido reacondicionado, es necesario realizar un rodaje antes de instalar el nuevo turbocompresor.
Limpie el tubo de alimentación de aceite: cualquier restricción en el suministro de aceite privará de lubricación al turbocompresor.
Limpie el cárter de aceite; elimine cualquier lodo o suciedad.
Reemplace el aceite del motor, el filtro de aceite y el filtro de aire; el aceite contaminado dañará los nuevos cojinetes del turbocompresor.
No aplique sellador al orificio de aceite; el sellador puede bloquear el paso de alimentación de aceite.

Control de calidad y verificación

Artículo de control de calidad	Método de verificación
Equilibrio VSR de alta velocidad	Cada unidad equilibrada en una máquina VSR para cumplir o superar las especificaciones OEM
Calibración del flujo de aire	Las pruebas en banco de flujo garantizan que las características del compresor y la turbina coincidan con los requisitos del motor.
Integridad de la vivienda	Pruebas de presión de carcasas de turbinas y compresores.
Holgura del rodamiento	Medición de precisión de las holguras de los cojinetes lisos frente a la tolerancia del OEM
Integridad del sello	Prueba de fugas de sellos de petróleo y gas a presión de funcionamiento
Calibración de válvula de descarga	Presión del actuador probada: especificación de 1.100-1.170 bar verificada
Inspección dimensional completa	Medición CMM de todos los puntos de montaje y dimensiones críticas.

Instalación y mantenimiento

Cuándo reemplazar este turbocompresor

Síntoma	Diagnóstico
Pérdida de potencia al acelerar, especialmente cuesta arriba.	Presión de sobrealimentación insuficiente: turbina o rueda del compresor desgastada, o válvula de descarga atascada
Exceso de humo negro en el escape	Combustión incompleta debido a falta de aire: el turbocompresor no proporciona el impulso necesario
Ruido agudo o chirriante procedente del compartimento del motor	Cojinetes desgastados: falla inminente del turbocompresor
Consumo de aceite: humo azul del escape, especialmente al arrancar	Aceite que pasa a través de sellos desgastados hacia la carcasa o la admisión de la turbina.
Luz de advertencia del motor con códigos de falla de presión de sobrealimentación	Condición de sobrealimentación o subalimentación del turbocompresor detectada por la ECU

Programa de mantenimiento

Artículo de servicio	Intervalo
Cambiar aceite de motor y filtro	Cada 5.000-10.000 km (dependiendo de las condiciones de funcionamiento)
Reemplace el filtro de aire	Cada 20.000-40.000 km: el flujo de aire restringido aumenta la tensión del turbocompresor
Inspeccionar las tuberías de alimentación y retorno de aceite.	En cada cambio de aceite: verifique si hay fugas, torceduras o restricciones.
Deje que el motor funcione en ralentí durante 30 a 60 segundos antes de apagarlo.	Después de una conducción sostenida con cargas elevadas, enfría el turbocompresor y evita la coquización del aceite.

Embalaje y suministro

Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
Dimensiones del cartón:Aproximadamente 35 × 30 × 28 cm
Peso neto:Aproximadamente 5-8 kilos
Caja principal:4 unidades por caja de exportación (paletizable)
Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 50 piezas
Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para cantidades de muestra; Transporte marítimo desde los puertos de Shanghai, Ningbo, Guangzhou o Shenzhen
Código H/S:8414.80

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