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SCM415/SAE 8620 Conector de sincronización de acero de aleación con dureza HRC 58-62 y configuración de engranaje 54T/46T para la serie Hino 300

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SCM415/SAE 8620 Conector de sincronización de acero de aleación con dureza HRC 58-62 y configuración de engranaje 54T/46T para la serie Hino 300

Cuota De Producción:	2 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota WU340 14B

Dureza superficial:

HRC 58–62 (el núcleo conserva la dureza)

Proceso de fabricación:

Torneado/fresado CNC, brochado de ranuras internas, rectificado de precisión

Tratamiento térmico:

Carburación + Temple + Revenido

Configuración de engranajes:

54T/46T

Componente coincidente:

33364-36080 (MANGUITO, CUBO DE TRANSMISIÓN, NO.2)

Material:

Acero de aleación SCM415 / SAE 8620 (o equivalente)

Número de pieza original:

33361-36030

Tipo de transmisión:

Manual de 5 velocidades (MTM)

Resaltar:

SCM415 eje de sincronización de acero aleado

eje de sincronización SAE 8620 eje de sincronización Hino 300

54T eje de sincronización de engranajes HRC 58-62

Descripción del producto

Sincronizador Hub 33361-36030 para la transmisión manual de la serie Hino 300 12LT HT125 WU340 14B

Resumen del producto

Elcentro del sincronizador(OEM:Las demás:) es un componente interno crítico de la transmisión manual de 5 velocidades (MTM) utilizada en los vehículos comerciales Hino y Toyota.Este cubo sirve como el bloqueo central y el elemento de transferencia de par dentro del conjunto del sincronizador, lo que permite un enlace sin problemas de engranajes al igualar las velocidades entre el cubo y el engranaje antes de bloquearlos juntos.

Especificaciones técnicas

Número de la parte	Las demás:
Nombre del producto	Hub del sincronizador
Modelo de coche	Toyota
Modelo del motor	Toyota WU340 14B
Condición	100% nuevo.
El material	Acero aleado SCM415/SAE 8620
Dureza de la superficie	HRC 58 a 62
Configuración del engranaje	Las demás partidas
Origen	China continental

Aplicaciones para vehículos

Este concentrador de sincronizador está diseñado como un reemplazo directo del OEM para:

Serie Hino 300 (modelo antiguo)

Modelo	Transmisión	Motor / Notas
Se trata de la serie Hino 300 (OLD)	12LT HT125	Las condiciones de los productos de la categoría A
Hino Dutro	Las series WU300, WU340, WU410	Varios motores diesel

Toyota Dyna / ToyoAce (chasis del BU - del 10.1992 al 05.1995)

El chasis	El motor	Transmisión
Se aplicarán los siguientes requisitos:	5F (diésel)	El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente:
¿Por qué no lo haces?	5F (diésel)	El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente:

Plataformas compatibles adicionales:Toyota Coaster, Toyota Entrega Rápida, Toyota Dyna 200 / ToyoAce G25

Nota importante:Este cubo es específicamente para la transmisión manual de 5 velocidades (MTM) y sirve como el cubo de embrague No. 1 (cubo de sincronizador de primera / segunda marcha).Verifique siempre el tipo de transmisión y el número de pieza original antes de pedir.

Los síntomas y el diagnóstico

El cubo del sincronizador soporta todo el par del motor y las cargas de choque durante los cambios de marchas.

Síndrome	El diagnóstico
Dificultad para activar la primera o la segunda marcha	Dientes desgastados - inspección inmediata
Ruido de molienda al desplazarse	Núcleo o anillo de sincronizador desgastado - reemplazar el núcleo e inspeccionar la manga
La transmisión sale de marcha bajo carga.	Dientes de eje desgastados o tenedor de cambios - reemplazar eje
Disminución excesiva de la palanca de engranajes	Las líneas internas gastadas en el eje
Partículas metálicas en el aceite de transmisión	Dientes o rodamientos de eje gastados: se requiere desmontarlos e inspeccionarlos

Características y beneficios

Ingeniería de precisión

Específicamente diseñado para transmisiones manuales de 5 velocidades con configuración de engranajes 54T/46T que coinciden con las especificaciones de fábrica.

Construcción de alta resistencia

Fabricado en acero de aleación SCM415/SAE 8620 para una dureza óptima de la superficie y resistencia del núcleo.

Tratamiento térmico avanzado

El proceso de carburado y apagado proporciona una dureza de superficie HRC 58-62 con un núcleo resistente a los impactos.

Fabricación de precisión CNC

Producido con torneado CNC, fresado, abrasión interna de línea y molienda de precisión para un ajuste preciso.

Sistema de componentes combinados

Diseñado para trabajar con el manguito de cambio 33364-36080 como un par emparejado para un rendimiento óptimo.

Prevención de daños

Previene daños secundarios en la manga de cambio y los dientes de engranaje, evitando costosas reconstrucciones de la transmisión.

Control de calidad

Cada lote se somete a una verificación exhaustiva que incluye:

Análisis de la composición del material (confirmación del grado SCM415/SAE 8620)
Ensayos de dureza superficial (verificación HRC 58-62)
Medición de la exactitud del perfil dental mediante CMM
Verificación de las dimensiones internas de la línea
Medición de la concentricidad y del caudal
Análisis del acabado de la superficie
Examen de la microestructura del tratamiento térmico

Certificado de conformidad con los datos de ensayo por lotes disponibles para los pedidos al por mayor.

Instalación y mantenimiento

️ IMPORTANTE: Se requiere el desmontaje de la transmisión. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional por un especialista en transmisión calificado.

Nota de instalación crítica:

Este es el centro de embrague número 1 (centro de sincronizador de primer/segundo cambio)
Diseñado para trabajar con 33364-36080 manga de cambio - sustitución de ambos componentes juntos se recomienda
Inspeccionar los anillos del sincronizador, horquilla de cambios y dientes de enganche de engranajes para el desgaste
Se sustituirá el aceite de transmisión por el de calidad correcta (GL-4 o GL-5) después de volver a montarlo.
Compruebe y ajuste el enlace de cambios después de la instalación
Consulte el manual del taller Toyota o Hino para obtener los procedimientos completos.

Embalaje y suministro

Embalaje:Sellado en envases antirruja, cartón revestido de espuma
Tiempo de entrega:3-7 días hábiles (pedidos de stock); 15-25 días (pedidos de producción)
Pedido mínimo:1 pieza
Envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo para pedidos a granel
Código H/S:8708.40

Los componentes correspondientes (sleeve de cambios 33364-36080, anillos sincronizadores, rodamientos) también están disponibles para reconstrucciones completas de la transmisión.

Resumen rápido

Elel eje del sincronizador 33361-36030es un reemplazo de especificaciones de OEM para el cubo de embrague No. 1 en transmisiones manuales de 5 velocidades de los vehículos de la serie Hino 300 y Toyota Dyna.Construcción de acero aleado SCM415/SAE 8620 con tratamiento térmico de carburado (HRC 58-62), y diseñado para trabajar con 33364-36080 manga de cambio.

Antes de pedir:Confirme el código del chasis y el tipo de transmisión del vehículo (5 velocidades manuales).

Las etiquetas:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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SCM415/SAE 8620 Conector de sincronización de acero de aleación con dureza HRC 58-62 y configuración de engranaje 54T/46T para la serie Hino 300

Cuota De Producción:	2 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

YIMI

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota WU340 14B

Dureza superficial:

HRC 58–62 (el núcleo conserva la dureza)

Proceso de fabricación:

Torneado/fresado CNC, brochado de ranuras internas, rectificado de precisión

Tratamiento térmico:

Carburación + Temple + Revenido

Configuración de engranajes:

54T/46T

Componente coincidente:

33364-36080 (MANGUITO, CUBO DE TRANSMISIÓN, NO.2)

Material:

Acero de aleación SCM415 / SAE 8620 (o equivalente)

Número de pieza original:

33361-36030

Tipo de transmisión:

Manual de 5 velocidades (MTM)

Cantidad de orden mínima:

2 piezas

Precio:

negotiable

Detalles de empaquetado:

Paquete Neutral o según petición del cliente

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

T/T, Unión Occidental

Capacidad de la fuente:

5000 unidades/mes

Resaltar

SCM415 eje de sincronización de acero aleado

eje de sincronización SAE 8620 eje de sincronización Hino 300

54T eje de sincronización de engranajes HRC 58-62

Descripción del producto

Sincronizador Hub 33361-36030 para la transmisión manual de la serie Hino 300 12LT HT125 WU340 14B

Resumen del producto

Especificaciones técnicas

Número de la parte	Las demás:
Nombre del producto	Hub del sincronizador
Modelo de coche	Toyota
Modelo del motor	Toyota WU340 14B
Condición	100% nuevo.
El material	Acero aleado SCM415/SAE 8620
Dureza de la superficie	HRC 58 a 62
Configuración del engranaje	Las demás partidas
Origen	China continental

Aplicaciones para vehículos

Este concentrador de sincronizador está diseñado como un reemplazo directo del OEM para:

Serie Hino 300 (modelo antiguo)

Modelo	Transmisión	Motor / Notas
Se trata de la serie Hino 300 (OLD)	12LT HT125	Las condiciones de los productos de la categoría A
Hino Dutro	Las series WU300, WU340, WU410	Varios motores diesel

Toyota Dyna / ToyoAce (chasis del BU - del 10.1992 al 05.1995)

El chasis	El motor	Transmisión
Se aplicarán los siguientes requisitos:	5F (diésel)	El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente:
¿Por qué no lo haces?	5F (diésel)	El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente:

Plataformas compatibles adicionales:Toyota Coaster, Toyota Entrega Rápida, Toyota Dyna 200 / ToyoAce G25

Los síntomas y el diagnóstico

El cubo del sincronizador soporta todo el par del motor y las cargas de choque durante los cambios de marchas.

Síndrome	El diagnóstico
Dificultad para activar la primera o la segunda marcha	Dientes desgastados - inspección inmediata
Ruido de molienda al desplazarse	Núcleo o anillo de sincronizador desgastado - reemplazar el núcleo e inspeccionar la manga
La transmisión sale de marcha bajo carga.	Dientes de eje desgastados o tenedor de cambios - reemplazar eje
Disminución excesiva de la palanca de engranajes	Las líneas internas gastadas en el eje
Partículas metálicas en el aceite de transmisión	Dientes o rodamientos de eje gastados: se requiere desmontarlos e inspeccionarlos

Características y beneficios

Ingeniería de precisión

Específicamente diseñado para transmisiones manuales de 5 velocidades con configuración de engranajes 54T/46T que coinciden con las especificaciones de fábrica.

Construcción de alta resistencia

Fabricado en acero de aleación SCM415/SAE 8620 para una dureza óptima de la superficie y resistencia del núcleo.

Tratamiento térmico avanzado

El proceso de carburado y apagado proporciona una dureza de superficie HRC 58-62 con un núcleo resistente a los impactos.

Fabricación de precisión CNC

Producido con torneado CNC, fresado, abrasión interna de línea y molienda de precisión para un ajuste preciso.

Sistema de componentes combinados

Diseñado para trabajar con el manguito de cambio 33364-36080 como un par emparejado para un rendimiento óptimo.

Prevención de daños

Previene daños secundarios en la manga de cambio y los dientes de engranaje, evitando costosas reconstrucciones de la transmisión.

Control de calidad

Cada lote se somete a una verificación exhaustiva que incluye:

Análisis de la composición del material (confirmación del grado SCM415/SAE 8620)
Ensayos de dureza superficial (verificación HRC 58-62)
Medición de la exactitud del perfil dental mediante CMM
Verificación de las dimensiones internas de la línea
Medición de la concentricidad y del caudal
Análisis del acabado de la superficie
Examen de la microestructura del tratamiento térmico

Certificado de conformidad con los datos de ensayo por lotes disponibles para los pedidos al por mayor.

Instalación y mantenimiento

️ IMPORTANTE: Se requiere el desmontaje de la transmisión. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional por un especialista en transmisión calificado.

Nota de instalación crítica:

Este es el centro de embrague número 1 (centro de sincronizador de primer/segundo cambio)
Diseñado para trabajar con 33364-36080 manga de cambio - sustitución de ambos componentes juntos se recomienda
Inspeccionar los anillos del sincronizador, horquilla de cambios y dientes de enganche de engranajes para el desgaste
Se sustituirá el aceite de transmisión por el de calidad correcta (GL-4 o GL-5) después de volver a montarlo.
Compruebe y ajuste el enlace de cambios después de la instalación
Consulte el manual del taller Toyota o Hino para obtener los procedimientos completos.

Embalaje y suministro

Embalaje:Sellado en envases antirruja, cartón revestido de espuma
Tiempo de entrega:3-7 días hábiles (pedidos de stock); 15-25 días (pedidos de producción)
Pedido mínimo:1 pieza
Envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo para pedidos a granel
Código H/S:8708.40

Los componentes correspondientes (sleeve de cambios 33364-36080, anillos sincronizadores, rodamientos) también están disponibles para reconstrucciones completas de la transmisión.

Resumen rápido

Antes de pedir:Confirme el código del chasis y el tipo de transmisión del vehículo (5 velocidades manuales).

Las etiquetas: