El cilindro principal del embrague ME507173 ME-507173 Para el Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 OEM 7/8′′ cilindro principal del embrague de aleación de aluminio
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Número de modelo:
Mitsubishi Fuso Galope FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| OEM Part Number: | ME507173 / ME-507173 | Part Name: | Cilindro maestro de embrague |
| Bore Diameter: | 7/8″ (22,22 mm) | Thread Size: | M12 × 1,0 |
| Material: | Leguras de aluminio de alta resistencia | Weight: | Aprox. 0,898 kilogramos |
| Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-M10×1,25 | Package Dimensions: | 24,69 × 18,49 × 15,39 cm |
| Vehicle Compatibility: | Mitsubishi FUSO puede | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 |
| Condition: | Nuevo: 100% calidad inspeccionada | Warranty: | 12 meses / 20.000 kilómetros |
| High Light: | Cilindro maestro de embrague Mitsubishi Fuso Canter,cilindro de embrague de aleación de aluminio OEM 7/8,Mecánica de la tensión de la luz |
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Descripción del producto
Cilindro maestro de embrague ME507173 ME-507173 para Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 - Cilindro maestro de embrague de aleación de aluminio OEM de 7/8 ″
Descripción general del producto
ElCilindro maestro de embraguecon número OEM original de MitsubishiME507173(también listado comoME-507173) es un reemplazo directo verificado de calidad OEM para una amplia gama deMitsubishi Fuso Cantercamiones ligeros y medianos. Fabricado según las estrictas especificaciones OEM de Mitsubishi, este cilindro convierte la fuerza mecánica del pedal del embrague en presión hidráulica, transmitiéndola a través de la línea del embrague al cilindro esclavo para permitir un engrane y desengrane suave.
Este producto está elaborado con materiales de alta resistencia.aleación de aluminio de grado aeroespacialutilizando técnicas avanzadas de fundición a presión, ofrece una reducción de peso signifiiva con respecto a los diseños tradicionales de hierro fundido y, al mismo tiempo, ofrece una disipación de calor, resistencia a la corrosión y resistencia a la fatiga superiores, ideal para aplicaciones comerciales de servicio pesado.
- Especificación OEM— Verificado por los números de pieza OEM de Mitsubishi ME507173, ME-507173 y referencias cruzadas MC-G232, SM-M1244, 110-31244.
- Diámetro interior de precisión de 7/8″ (22,22 mm)— Proporciona una presión hidráulica constante para un accionamiento confiable del embrague
- Durabilidad probada— Construido con una aleación de aluminio de alta resistencia con sellos de caucho importados resistentes a altas y bajas temperaturas y conjuntos de pistones de precisión con pulido espejo, clasificados para más de 200 000 km en funcionamiento normal
- Amplia compatibilidad— Se adapta a los modelos Mitsubishi Fuso Canter FE657, FE85P, FE83P, FE83D, FE85D con motores 4D34/4M42/4M50/4M51.
Síntomas de falla
Si el cilindro maestro del embrague está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Pedal de embrague suave o esponjoso— El pedal se siente inusualmente suave, esponjoso o llega al piso sin resistencia—indica falla en el sello interno
- Dificultad para cambiar de marcha— Dificultad para engranar o desengranar las marchas, acompañadas de chirridos: el embrague no se desacopla por completo
- Pedal de embrague pesado o rígido— El pedal requiere fuerza excesiva para presionarlo: indica bloqueo hidráulico o agarrotamiento interno del pistón
- Arrastre del embrague/desconexión incompleta— El vehículo avanza lentamente con el embrague completamente presionado o los engranajes rechinan al cambiar
- Fuga de fluido visible— Líquido de frenos/embrague que se filtra desde el área del cilindro maestro: indica sellos de pistón desgastados
⚠️ Importante:Un cilindro maestro de embrague defectuoso puede provocar un desacoplamiento incompleto del embrague, chirrido de engranajes y posibles daños a la transmisión; el reemplazo rápido es esencial para mantener el funcionamiento seguro y confiable del vehículo.
| Número de pieza | ME507173 ME-507173 |
|---|---|
| Nombre del producto | Cilindro maestro de embrague |
| Modelo de coche | Mitsubishi Fuso Galope FE657/FE85P/FE83P |
| Modelo de motor | Mitsubishi 4D34/4M42/4M50 |
| Condición | 100% nuevo |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| Origen | China continental |
| Mercado principal | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa |
Compatibilidad de vehículos y motores
Aplicaciones primarias:
| Marca | Modelo | Chasis / Serie | Motor | Años / Notas |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE657 | 4D34 3.9L | 03/1995 - 04/1999 |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE657 | 4D34 3.9L | 01/2004 en adelante |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE85P, FE83P | 4D34 3.9L | 01/2004 en adelante |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE83D, FE85D | 4M50 4.9L | 01/2006 en adelante |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE82 | 4M50 4.9L | 2002 |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FG70D | 4M50 4.9L | 2006 |
| Mitsubishi Fuso | Medio galope | FE85P, FE83P, FE83D, FE85D | 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 | 1996 en adelante |
⚠️ Notas importantes de compatibilidad:
- Este cilindro maestro de embrague está diseñado paraMitsubishi Fuso Cantermodelos
- compatible con4D34, 4M42, 4M50, 4M51motores diesel
- MODELOS NO AUSTRALIANOS— esta pieza no es compatible con los modelos Canter con especificaciones australianas
- Por favor verifique el de su vehículocódigo de chasis,año de producción, yNúmero de bastidorantes de ordenar
Características y beneficios
| Característica | Beneficio + Señal de verificación |
|---|---|
| Especificación OEM: equivalente genuino de Mitsubishi | Garantiza calidad y rendimiento ajustados en fábrica, verificados por los números de pieza OEM ME507173, ME-507173 y las referencias cruzadas MC-G232, SM-M1244. |
| Diámetro interior de precisión de 7/8″ (22,22 mm) | Proporciona una presión hidráulica constante para un accionamiento confiable del embrague, verificado mediante especificaciones dimensionales. |
| Construcción de aleación de aluminio de grado aeroespacial | Proporciona una reducción sustancial de peso (aprox. 0,898 kg) al mismo tiempo que ofrece una disipación de calor, resistencia a la corrosión y resistencia a la fatiga superiores en comparación con los diseños de hierro fundido. |
| Sellos de caucho importados resistentes a altas y bajas temperaturas | Previene eficazmente averías comunes como fugas de aceite, pérdida de presión y sensación suave del pedal del embrague. |
| Conjunto de pistón de precisión pulido espejo | Garantiza un excelente rendimiento de sellado y una respuesta de transmisión rápida y precisa. |
| Revestimiento especial resistente al desgaste | Piezas móviles clave recubiertas para una sensación de pedal ligera y consistente y una vida útil prolongada |
| Montaje atornillado directo | No se requieren modificaciones: diseñado como una combinación directa para el cilindro original |
| 100% nuevo: sin cargo básico | Garantiza cero desgaste, rendimiento hidráulico inmediato y vida útil completa: no se requiere depósito de núcleo |
Control de calidad y verificación
Nuestros procesos de fabricación e inspección garantizan que cada cilindro maestro de embrague cumpla o supere los estándares OEM de Mitsubishi.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Desarrollo de moldes 1:1: tamaño exacto que coincide con las especificaciones del plano OEM |
| Composición de materiales | Aleación de aluminio ZL111: dureza superior a 110 HB |
| Tratamiento superficial | Proceso de electroforesis para componentes de acero: acabado liso y resistente a la oxidación |
| Tratamiento del pistón | Anodizado duro: alta precisión, buena resistencia al desgaste, no se oxida fácilmente |
| Proceso de bruñido | Al menos 2 procesos de bruñido: más suaves, sin esquinas |
| Precisión del hilo | Las máquinas herramienta CNC garantizan la precisión y eficiencia de los productos, especialmente las roscas. |
| Componentes de caucho | Copas de pistón de caucho EPDM de primera calidad: importadas de Japón para un mejor sellado y retorno de aceite |
| Prueba de fuga | Prueba de presión 100% hidráulica para garantizar cero fugas de fluido en condiciones de funcionamiento |
| Prueba de ciclo de durabilidad | Pruebas de fatiga de más de 500 horas para verificar una vida útil de más de 200 000 km |
| Inspección de montaje final | Inspección 100% visual y funcional antes del embalaje. |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE: Se recomienda instalación profesional
Lista de verificación previa a la instalación:
- Sangrado de bancoEl nuevo cilindro maestro antes de la instalación para eliminar el aire.
- Utilice siemprefresco DOT 3 o DOT 4líquido de frenos de un recipiente sellado
- Inspeccione la línea hidráulica del embrague en busca de daños o corrosión; reemplácela si es necesario
- CRÍTICO:Esta parte esNO para modelos australianos— verifique la compatibilidad de su vehículo antes de realizar el pedido
Pautas de instalación(Referencia manual de taller de Mitsubishi):
- Desconectar el terminal negativo de la batería.
- Extraer líquido de embrague viejo del depósito
- Desconecte la línea hidráulica de la salida del cilindro maestro.
- Retire las tuercas/pernos de montaje del cilindro maestro del cortafuegos.
- Desconecte el pasador de horquilla del pedal del embrague.
- Retire el antiguo conjunto del cilindro maestro.
- Limpiar a fondo la superficie de montaje.
- CRÍTICO:Purgue en banco el nuevo cilindro maestro antes de la instalación:
- Monte el cilindro en un tornillo de banco.
- Llene el depósito con líquido de frenos nuevo.
- Empuje lentamente el pistón hacia adentro y hacia afuera con una herramienta roma hasta que cesen las burbujas de aire.
- Instale el nuevo cilindro maestro y apriete las tuercas de montaje paraajustes de torsión especificados por el fabricante(consulte el manual de taller de Mitsubishi)
- Vuelva a conectar el pasador de horquilla al pedal del embrague y asegúrelo con una chaveta.
- Vuelva a conectar la línea hidráulica y apriete según las especificaciones.
- CRÍTICO:Purgue bien el sistema hidráulico del embrague para eliminar todo el aire.
- Rellene con líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 nuevo hasta la línea MAX del depósito
- Pruebe la sensación y el compromiso del pedal del embrague antes de la prueba en carretera
Programa de mantenimiento:
- Inspección:Cada 50.000 km / 12 meses. Verifique si hay fugas de líquido, la sensación del pedal y el nivel/condición del líquido.
- Reemplazo de fluidos:Cada 2 años o 40 000 km: reemplace el líquido del embrague para evitar la corrosión interna
- Reemplazo:Inmediatamente si aparecen síntomas de falla
Embalaje y suministro
- Embalaje:Cada cilindro maestro del embrague está embalado de forma segura en una bolsa de plástico y una caja de cartón estándar de exportación.
- Embalaje interno:Bolsa de plastico
- Embalaje exterior:Cartón de exportación estándar
- El tiempo de entrega:60 días
- Garantía:12 meses / 20.000 kilómetros
- Certificaciones:ISO 9001, IATF 16949
- Adecuado para:Distribuidores mayoristas, minoristas de repuestos para camiones, talleres de reparación de vehículos comerciales y propietarios de flotas
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