Gasket de la cabeza del cilindro ME013300 ME-013300 Para Mitsubishi Fuso Canter FE/FG y 4D34/4D34T Diesel OEM Acero multicapa (MLS) 1.35mm 105.5mm

ElJunta de culatacon número OEM de MitsubishiME013300(también listado comoME-013300) es un reemplazo directo verificado de calidad OEM paraMitsubishi 4D34y4D34Tmotores diésel. Fabricada según estrictas especificaciones OEM, esta junta de acero multicapa (MLS) es un componente de sellado fundamental entre el bloque del motor y la culata.

Si la junta de culata falla, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:

• Sobrecalentamiento del motor:El indicador de temperatura aumenta constantemente por encima de lo normal
• Pérdida de refrigerante:Caída inexplicable en el nivel de refrigerante sin fugas externas visibles
• Humo blanco del escape:Humo blanco parecido al vapor que indica que el refrigerante ingresa a la cámara de combustión
• Contaminación por aceite:Aspecto lechoso o espumoso en la varilla medidora de aceite o en el tapón de llenado de aceite
• Pérdida de potencia del motor:Reducción significativa del rendimiento del motor debido a la pérdida de compresión.
• Burbujas en el radiador:Burbujas de aire visibles en el radiador o el depósito de refrigerante

Nuestros procesos de fabricación e inspección garantizan que cada junta de culata cumpla o supere los estándares OEM de Mitsubishi.

Reemplazar una junta de culata requiere especificaciones de torque adecuadas, una posición correcta de la junta y una inspección minuciosa de los componentes del motor.

• Verifique que el espesor de la junta coincida con el original; confirme la especificación de 1,35 mm
• Inspeccione las superficies de sellado de la culata y del bloque del motor en busca de deformaciones o daños.
• Limpie minuciosamente todas las superficies de sellado; cualquier residuo puede provocar una falla prematura de la junta
• Verifique las roscas de los pernos de la culata y reemplácelas si están dañadas.
• Utilice tornillos de culata nuevos si lo recomienda el manual de taller.

(Referencia manual de taller de Mitsubishi):

1. Asegúrese de que el motor esté completamente desmontado con la culata retirada
2. Limpie las superficies de sellado de la culata y del bloque del motor con un disolvente adecuado.
3. Compruebe la planitud de ambas superficies utilizando una regla de precisión y una galga de espesores.
4. CRÍTICO:Coloque la nueva junta correctamente; asegúrese de que la orientación coincida con las especificaciones OEM
5. Instale la culata en la junta.
6. CRÍTICO:Siga el método de apriete angular especificado en el manual de taller de Mitsubishi.
7. Apriete los pernos de la culata del cilindro en la secuencia correcta y según los valores de torsión especificados.
8. Vuelva a ensamblar los componentes restantes del motor.
9. Rellene con refrigerante nuevo y aceite de motor.
10. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas.
11. Realice una prueba de presión del sistema de enfriamiento para verificar la integridad del sello.

• Embalaje:Cada junta de culata está empaquetada de forma segura en un embalaje protector para evitar daños durante el envío.
• Opciones de embalaje:Caja neutra/caja de color/paquete de marca personalizado
• Cantidad mínima de pedido:Se aceptan pequeñas cantidades; descuentos por cantidad disponibles
• Adecuado para:Distribuidores mayoristas, talleres de reconstrucción de motores, instalaciones de reparación de camiones, centros de servicio de equipos de construcción y propietarios de flotas.