Junta de culata ME226784 ME-226784 para Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diésel — OEM MLS Tamaño A (1.35mm)
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Número de modelo:
Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diésel
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| OEM Part Number: | ME226784 / ME-226784 | Part Name: | Junta de culata / JUNTA, CULATA |
| Gasket Type: | Acero multicapa (MLS) | Size / Mark: | Talla A |
| Thickness: | 1,35 mm (rango 1,320-1,380 mm) | Piston Protrusion Range: | .018-.021″ (.466-.526 MM) |
| Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 4M50T (4.9L) | Emission Standards: | Euro 3 / Euro 4 |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | Mitsubishi Fuso Canter (Serie FE/FG) | Condition: | Nuevo: 100% calidad inspeccionada |
| Warranty: | 12 meses | ||
| High Light: | Junta de culata Mitsubishi Fuso Canter,Junta de culata OEM MLS motor 4M50,Junta motor diésel 4.9L 1.35mm |
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Descripción del producto
Junta de Culata ME226784 ME-226784 para Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T Diésel de 4.9L — OEM MLS Tamaño A (1.35mm)
Descripción del Producto
La Junta de Culata con número OEM de Mitsubishi ME226784 (también listada como ME-226784) es un reemplazo directo de grado OEM verificado para los motores diésel Mitsubishi 4M50 y 4M50T. Fabricada según estrictas especificaciones OEM, esta junta de acero multicapa (MLS) sella la cámara de combustión, los conductos de refrigerante y los canales de aceite, soportando presiones y temperaturas de combustión extremas mientras mantiene la compresión adecuada y previene fugas de fluidos.
- Especificación OEM— Número de pieza OEM de Mitsubishi ME226784 verificado
- Construcción de Precisión MLS— Diseño de acero multicapa (MLS) con clasificación de Tamaño A — corresponde a un grosor de 1.35 mm
- Durabilidad Probada— Construcción de acero multicapa (MLS) clasificada para más de 300,000 km en operación normal
- Tasa de Éxito de Instalación— 99% de ajuste de reemplazo directo confirmado en miles de reconstrucciones de motores
- Amplia Compatibilidad— Se adapta a Mitsubishi Fuso Canter (series FE/FG) con motores 4M50/4M50T, normas de emisión Euro 3/4
Síntomas de Fallo
Si su junta de culata está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Sobrecalentamiento del Motor: El indicador de temperatura sube constantemente por encima de lo normal
- Pérdida de Refrigerante: Caída inexplicable del nivel de refrigerante sin fugas externas visibles
- Humo Blanco del Escape: Humo blanco similar al vapor que indica que el refrigerante entra en la cámara de combustión
- Contaminación del Aceite: Apariencia lechosa o espumosa en la varilla medidora de aceite o en la tapa del llenado de aceite
- Pérdida de Potencia del Motor: Reducción significativa del rendimiento del motor debido a la pérdida de compresión
- Burbujas en el Radiador: Burbujas de aire visibles en el radiador o en el depósito de refrigerante
⚠️ Importante: Una junta de culata defectuosa puede provocar daños graves en el motor, como culatas deformadas, bloques de motor agrietados o fallo completo del motor — el reemplazo inmediato es esencial.
Especificaciones del Producto
| Número de Pieza: | ME226784 ME-226784 |
| Nombre del Producto: | Junta de Culata |
| Modelo de Coche: | Mitsubishi Fuso Canter |
| Modelo de Motor: | 4M50/4M50T |
| Condición: | 100% Nuevo |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y cojinetes de precisión |
| Estándar de Calidad: | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
Guía de Selección de Grosor y Tamaño
⚠️ CRÍTICO: El motor Mitsubishi 4M50 utiliza juntas de culata de tres grosores diferentes (A, B, C). El uso de la junta incorrecta puede causar daños en el motor. La junta correcta se determina midiendo la protrusión del pistón en el PMS.
| Tamaño / Marca de la Junta | Protrusión del Pistón | Grosor de la Junta | Número de Pieza |
|---|---|---|---|
| A | .018-.021″ (.466-.526 MM) | 1.35mm (1.320-1.380) | ME226784 |
| B | .021-.023″ (.526-.588 MM) | 1.40mm (1.370-1.430) | ME226785 |
| C | .023-.026″ (.588-.648 MM) | 1.45mm (1.420-1.480) | ME226786 |
Cómo Determinar la Junta Correcta:
- Mida la protrusión del pistón en el PMS para cada cilindro
- Utilice el valor de protrusión más alto registrado para seleccionar la junta correcta
- El tamaño de la junta está marcado en el extremo de la junta con muescas
⚠️ Importante: No medir la protrusión del pistón y usar la junta incorrecta podría resultar en contacto pistón-culata o pistón-válvula. Por favor, confirme con su cliente: la medición de la protrusión del pistón, la marca de tamaño en la junta original y el número de pieza original de la junta vieja.
Compatibilidad de Vehículos y Motores
| Marca | Modelo | Chasis / Serie | Motor |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | Serie FE | 4M50, 4M50T (4.9L) |
| Mitsubishi Fuso | Canter | Serie FG (4×4) | 4M50, 4M50T |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D, FE85DE6SLGP, FE85DG6SLGP, FE85DHZSLGP | 4M50T |
⚠️ Importante: Esta junta de culata está diseñada solo para motores diésel Mitsubishi 4M50 y 4M50T. Esta es una junta de Tamaño A (1.35mm) — verifique si su motor requiere este grosor antes de ordenar. Por favor, verifique el código de chasis de su vehículo, el año de producción y el código de motor antes de ordenar.
Características y Beneficios
| Característica | Beneficio + Señal de Verificación |
|---|---|
| Especificación OEM — Equivalente Genuine Mitsubishi | Garantiza calidad y rendimiento de fábrica — verificado por el número de pieza OEM ME226784 y referencias cruzadas ME223526, ME240778 |
| Construcción de Acero Multicapa (MLS) | Proporciona un sellado superior bajo presión y temperatura de combustión extremas — verificado por estándares de ingeniería MLS para durabilidad y resistencia |
| Tamaño A — Grosor de Precisión de 1.35 mm | Permite el mantenimiento de la relación de compresión correcta para motores 4M50 con protrusión de pistón de .018-.021″ — verificado por especificaciones del Comité Técnico AERA |
| Diseño Antifatiga | Minimiza la fatiga de la junta y aumenta la fiabilidad contra fugas de gas y agua — verificado por especificaciones OEM |
| Ajuste de Reemplazo Directo | No se requieren modificaciones — verificado por una tasa de éxito de instalación del 99% |
| 100% Nuevo — Sin Cargo por Núcleo | Garantiza cero desgaste, rendimiento de sellado inmediato y vida útil completa — no se requiere depósito de núcleo |
Control de Calidad y Verificación
| Elemento de QC | Método de Verificación |
|---|---|
| Precisión Dimensional | Inspección de precisión para verificar que el grosor del Tamaño A (1.35 mm) y las dimensiones de la superficie de sellado coincidan con las especificaciones del plano OE |
| Composición del Material | Análisis de Acero Multicapa (MLS) para verificar características antifatiga y resistencia al calor |
| Prueba de Fugas | Prueba de presión al 100% para garantizar cero fugas de gas, refrigerante o aceite |
| Simulación de Compresión | Prueba de compresión dinámica para verificar el rendimiento de sellado en condiciones de operación |
| Prueba de Ciclo de Durabilidad | Ciclos térmicos y de presión de más de 500 horas para verificar una vida útil de más de 300,000 km |
| Inspección Final de Ensamblaje | Inspección visual y dimensional al 100% antes del embalaje |
Recomendaciones de Instalación y Mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE: Se Recomienda Encargadamente Instalación Profesional
El reemplazo de una junta de culata requiere especificaciones de torque adecuadas, posicionamiento correcto de la junta e inspección exhaustiva de los componentes del motor.
El reemplazo de una junta de culata requiere especificaciones de torque adecuadas, posicionamiento correcto de la junta e inspección exhaustiva de los componentes del motor.
Lista de Verificación Pre-Instalación:
- Verifique que el tamaño de la junta coincida con el original — confirme la designación Tamaño A (1.35 mm)
- Mida la protrusión del pistón para cada cilindro — la junta a utilizar se basa en el valor más alto registrado
- Inspeccione las superficies de sellado de la culata y el bloque del motor en busca de deformaciones o daños — rectifique si es necesario
- Limpie a fondo todas las superficies de sellado — cualquier residuo puede causar fallos prematuros de la junta
- Verifique las roscas de los pernos de la culata y reemplácelos si están dañados
- Utilice pernos de culata nuevos si lo recomienda el manual del taller
⚠️ CRÍTICO: No medir la protrusión del pistón y usar la junta incorrecta podría resultar en contacto pistón-culata o pistón-válvula.
Embalaje y Suministro
- Embalaje: Cada junta de culata se embala de forma segura en un embalaje protector para evitar daños durante el envío
- Opciones de Embalaje: Caja Neutra / Caja de Color / Paquete de Marca Personalizada
- MOQ: Se acepta pequeña cantidad; descuentos por cantidad disponibles
- Adecuado para: Distribuidores mayoristas, talleres de reconstrucción de motores, centros de reparación de camiones, centros de servicio de equipos de construcción y propietarios de flotas
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