Extremo de cremallera UC2M-32-24XA para Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — Terminal de dirección interior OEM, 221 mm, M14×1.50, verificado RH/LH
Atributos clave
Resumen del producto
Extremo de bastidor OEM-fit UC2M-32-24XA para Ford Ranger TKE/T6 y Mazda BT-50 UP/UR. 221 mm, M14×1,50, derecho/izquierdo. Cuerpo S18C, perno esférico SCM440 HRC30, torsión ≤7,2 Nm, oscilación de 60 a 68°. Trazabilidad grabada con láser, control de calidad ISO, garantía de 6 meses. Embalaje personalizado disponible.
Detalles del producto
Rodas de corbata interiores del Ford Ranger
,Extremo de cremallera Mazda BT-50 de 221 mm
,Terminal de dirección OEM M14×1.50
El extremo de cremallera con número OEM UC2M-32-24XA es un reemplazo directo para Ford Ranger (TKE/T6) y Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pickups. Esta rótula interior conecta la cremallera de dirección con la rótula exterior, transmitiendo la fuerza de dirección a las ruedas delanteras.
Cómo funciona: El extremo de cremallera se enrosca en la salida de la cremallera de dirección y se une con rótula a la rótula exterior. Al girar el volante, la cremallera se mueve lateralmente, empujando o tirando del conjunto de la barra de dirección para pivotar las ruedas delanteras. Un extremo de cremallera desgastado (rótula floja, fuelle roto o daño en la rosca) causa juego en la dirección, respuesta imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
- Longitud y rosca confirmadas: 221 mm de longitud total; rosca M14 × 1.50 en el lado de la rueda y en el lado de la caja de cambios, consistente en varios catálogos europeos del mercado de accesorios.
- Material y dureza especificados: Cuerpo de acero de alta resistencia S18C; pasador de bola de SCM440 tratado térmicamente a HRC30, según datos del fabricante taiwanés.
- Rendimiento verificado: Estándar de torsión ≤ 7.2 Nm; ángulo de oscilación 60–68°; probado a tracción de alta resistencia con inspección de tolerancia de holgura, especificación de calidad del fabricante.
- Trazabilidad: Cada unidad grabada con láser con código de producción para verificación de autenticidad.
- Posición confirmada: Lado izquierdo o derecho (RH/LH intercambiable), confirmado en varios catálogos.
⚠️ Discrepancia en datos de peso: Un proveedor indica 1.08 kg de peso neto (1.17 kg bruto); otro indica 0.516 kg. Esto puede reflejar diferentes variantes de marca o embalaje. Solicite el peso real si es crítico.
- Juego o holgura en el volante (exceso de juego libre antes de que las ruedas respondan)
- Ruido de golpeteo o traqueteo en la suspensión delantera al pasar por baches
- Dirección imprecisa o errática a velocidades de autopista
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros (desalineación de convergencia)
- Fuelle de goma roto o deteriorado en la junta del extremo de cremallera
| Característica | Beneficio + Señal de verificación |
|---|---|
| Longitud de 221 mm, rosca M14×1.50 | Coincide con la geometría de la cremallera de dirección OEM, confirmada por las especificaciones de Euro4x4parts y JAPKO. |
| Cuerpo S18C + pasador de bola SCM440 (HRC30) | Proporciona alta resistencia y resistencia al desgaste, especificación de material del fabricante. |
| Torsión ≤ 7.2 Nm | Asegura un funcionamiento suave de la dirección sin atascos, estándar de calidad del fabricante. |
| Ángulo de oscilación 60–68° | Mantiene la articulación de la suspensión sin atascos en la junta, datos del fabricante. |
| Trazabilidad grabada con láser | Permite la verificación de autenticidad, proceso de calidad del fabricante. |
| Ajuste coincidente con OEM | Reemplazo directo de la pieza original desgastada o dañada, número OEM confirmado en varios proveedores. |
| Construcción metálica | Resiste las cargas de dirección y la fricción, material confirmado por la lista del proveedor. |
| Elemento de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Longitud total | Verificación con calibre contra referencia de 221 mm |
| Tamaño y paso de la rosca | Verificación con calibre de pasa/no pasa (M14×1.50) |
| Dureza del pasador de bola | Verificación HRC30 por lote de tratamiento térmico |
| Resistencia a la torsión | Prueba funcional ≤ 7.2 Nm por lote |
| Ángulo de oscilación | Verificación de articulación de 60–68° |
| Resistencia a la tracción | Prueba de tracción de alta resistencia según especificación del fabricante |
| Integridad del fuelle | Inspección visual al 100% |
| Trazabilidad | Verificación del código láser por unidad |
| Marca | Modelo | Código de motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajuste principal según número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Se reportan algunas aplicaciones cruzadas; confirmar por VIN |
⚠️ Notas importantes de ajuste:
HDA-008 / MC828264 son números de referencia cruzada del mercado de accesorios, que aparecen principalmente en los catálogos de frenos de Mitsubishi Fuso. Este producto está orientado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1, mientras que los números anteriores se enumeran para referencia cruzada del cliente.
Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con el amplificador de freno MC828264, confirme la longitud del vástago y el patrón de los pernos de montaje antes de realizar el pedido. Existen variantes de vástago "corto" y "largo" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre el número de VIN/chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia cruzada.
⚠️ IMPORTANTE: El reemplazo del extremo de cremallera afecta la alineación de la dirección. La alineación de las ruedas (convergencia) es obligatoria después de la instalación. Se recomienda encarecidamente la instalación en un taller profesional.
- Levante y apoye el vehículo; retire la rueda delantera del lado afectado.
- Afloje la contratuerca de la rótula exterior (sujete el extremo de cremallera con una llave para evitar que gire).
- Retire la rótula exterior del pasador de bola del extremo de cremallera.
- Retire el extremo de cremallera de la cremallera de dirección utilizando la herramienta adecuada (generalmente una llave de vaso o una llave plana especializada).
- Compare la longitud y el acoplamiento de la rosca del nuevo extremo de cremallera con el original.
- Instale el nuevo extremo de cremallera; apriete al par especificado por el OEM (confirmar en el manual).
- Vuelva a conectar la rótula exterior; apriete la contratuerca al par especificado.
- Realice la alineación de las ruedas (ajuste de convergencia) inmediatamente después de la instalación.
- Pruebe el funcionamiento de la dirección y realice una prueba en carretera antes de devolver el vehículo al servicio.
- Inspeccione los fuelles de los extremos de cremallera en busca de roturas durante cada cambio de aceite o servicio de suspensión.
- Verifique el juego de la dirección cada 20,000–30,000 km.
- Reemplace si el juego excede la especificación, el fuelle está roto o hay ruido de golpeteo.
| Modelo de coche | Mazda BT-50 UP/UR | Modelo de motor | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Peso | Estándar | Paquete | Embalaje neutro o según se solicite |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Precio y stock | Por favor contáctenos para más información |
| Material | Acero de alta resistencia y rodamientos de precisión | Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
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