Bomba de agua auxiliar Magneti Marelli para la EAT111 1.4 TSI Twincharger con protección de enfriamiento posterior a la ejecución y montaje estándar OEM
| Voltage: | 12 VCC | Material: | Carcasa de polímero de alta temperatura, motor eléctrico de CC, impulsor sellado |
| Flow rate: | ≥ 800 L/h a 0,5 bar de contrapresión | Current draw: | 2,0–3,5 A a plena carga |
| Noise level: | ≤ 45 dB (a) | Operating temperature: | –30°C a +130°C |
| Service life: | 150.000 kilómetros+ | Durability cycles: | 5.000 ciclos de encendido/apagado |
| High Light: | Bomba de agua auxiliar EA111 de Magneti Marelli,Bomba de agua de doble cargador de la ETI VW 1.4,Refrigeración de la bomba auxiliar después del funcionamiento estándar OEM |
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ElConjunto de bomba de agua Magneti Marelli (Números OEM: 03C121004J / 03C 121 004 J)es una bomba de refrigerante auxiliar de reemplazo directo de primera calidad diseñada específicamente para vehículos del Grupo Volkswagen equipados con el motor EA111 1.4 TSI de doble cargador.
Bomba de agua auxiliar controlada electrónicamente para motores EA111 1.4 TSI twincharger. Hace circular el refrigerante después del apagado para evitar la absorción de calor, proteger los cojinetes del turbocompresor y mantener una temperatura de funcionamiento estable.
| Número de pieza: | 03C121004J | Nombre del producto: | Bomba de agua |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche: | VW Golf Jetta Audi | Modelo de motor: | VW TSI Twincharger |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | ||
| Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado | ||
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
- Calidad de equipo original:Fabricado por Magneti Marelli según estrictos estándares dimensionales, eléctricos e hidráulicos del OEM.
- Específico del cargador doble EA111:Diseñado con precisión para la arquitectura del motor 1.4 TSI con doble cargador
- Protección de enfriamiento posterior al funcionamiento:Previene la ebullición localizada y prolonga la vida útil del turbocompresor hasta 50.000 km.
- Previene el modo fláccido:Restaura la funcionalidad completa del sistema de enfriamiento y borra los DTC asociados
- Interfaz eléctrica de precisión:El conector de 2 pines coincide con el arnés de cableado de fábrica.
- Motor eléctrico sellado de larga duración:Clasificado para >10,000 ciclos de arranque y parada
- Reemplazo directo:Instalación sencilla de desatornillar y reemplazar
- Compatibilidad global:Intercambiable con múltiples números de pieza OE
- Larga vida útil:Diseñado para más de 150.000 km de funcionamiento normal
- Calidad certificada:Fabricación certificada ISO 9001:2015 / IATF 16949
| Síntoma | Causa probable | Acción |
|---|---|---|
| Sonidos de gorgoteo o ebullición después de apagar el motor | La bomba auxiliar no funciona: la absorción de calor hace que el refrigerante hierva | Reemplace la bomba; verificar el suministro eléctrico |
| Luz de verificación del motor con DTC P261A / P261B / P2681 | Circuito de bomba abierto, en cortocircuito o la bomba no responde | Verifique el fusible, el relé y el cableado; reemplace la bomba si está agarrotada |
| Fuga de aceite del turbocompresor (falla del sello) | Temperatura excesiva del cojinete del turbo debido a un enfriamiento posterior al funcionamiento inadecuado | Reemplace la bomba y el turbocompresor (si están dañados) |
| No se escucha ningún funcionamiento de la bomba después de apagar el motor | Motor de la bomba atascado o falla eléctrica | Reemplace la bomba; inspeccionar relevador y fusible |
| El motor se sobrecalienta sólo en tráfico con paradas y arranques | La bomba auxiliar no proporciona flujo de refrigerante suplementario | Reemplace la bomba; sistema de enfriamiento por descarga |
| Advertencias intermitentes de nivel de refrigerante | El sello de la bomba tiene fugas que provocan una pérdida lenta de refrigerante | Reemplace la bomba y la junta tórica; inspeccionar mangueras |
- Embalajes individuales:Sellado de fábrica en bolsa antiestática/barrera contra la humedad con etiqueta de pieza estilo OE
- Pedidos al por mayor/a granel:Disponible en paquetes de cajas (10, 20, 50 unidades) con precio por paleta para pedidos por volumen
- Personalización:Embalaje minorista neutro o de marca privada disponible para pedidos mayoristas de volumen
- Envío rápido:Stock listo para envío inmediato a todo el mundo
- Soporte mayorista:Acuerdos de suministro a largo plazo y precios comerciales escalonados disponibles
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Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
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Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
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Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
