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Junta de cabeza de cilindro Toyota 1KD-FTV con un grosor de 1,05 mm y 5 muescas para un sellado óptimo
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Junta de cabeza de cilindro Toyota 1KD-FTV con un grosor de 1,05 mm y 5 muescas para un sellado óptimo
  • Nombre
  • Nombre

Junta de cabeza de cilindro Toyota 1KD-FTV con un grosor de 1,05 mm y 5 muescas para un sellado óptimo

Cuota De Producción: 10 piezas
Precio: negotiable
Embalaje Estándar: Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega: 5-8 días laborables
Método De Pago: T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro: 10000 unidades/mes
Información detallada
Descripción del producto
Información detallada
Lugar de origen
Porcelana
Nombre de la marca
YIMI
Certificación
ISO/TS16949
Número de modelo
Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Dyna Hiace Hilux
Número de pieza original:
11115-30031-E0
Diámetro interior:
96,0 milímetros
Diámetro interior MLS:
97,5 milímetros
Espesor comprimido:
1,05 milímetros
Recuento de muescas:
5 agujeros / 5 muescas
Tipo de junta:
Acero multicapa (MLS)
Material del anillo de fuego:
Acero inoxidable
Método de instalación:
Instalación en seco
Resaltar:

Se trata de un vehículo con un motor de cuatro cilindros.

,

1Junta del cabezal del cilindro de 0

,

05 mm de espesor

Descripción del producto
Junta de culata 11115-30031-E0 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Dyna Hiace Hilux
Junta de culata 11115-30031-E0 para motor Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D
Descripción general del producto
La junta de culata que lleva el número OEM de Toyota 11115-30031-E0 (también listada como 11115‑30031‑E0, 1111530031E0) sella la interfaz entre la culata y el bloque del motor en el motor turbodiésel Toyota 1KD‑FTV 3.0LD‑4D. Esta junta es la variante MARK E en el sistema de código de espesor de cinco grados de Toyota: la opción más gruesa en la familia 1KD-FTV, seleccionada cuando la medida de protuberancia más alta del pistón queda fuera del rango cubierto por juntas MARK A a MARK D más delgadas.
El 1KD‑FTV es un motor diésel common rail de 4 en línea de 2.982 cc con un diámetro y carrera de 96 mm × 103 mm, una relación de compresión de 17,9:1 y potencias que oscilan entre 170 hp y 190 hp, según la optimización del mercado.
Toyota Cylinder Head Gasket 11115-30031-E0 for 1KD-FTV 3.0 D-4D Engine
Especificaciones del producto
Número de pieza: 11115-30031-E0
Nombre del producto: Junta de culata
Modelo de coche: Toyota Dyna Hiace Hilux
Modelo de motor: Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condición: 100% nuevo
Material: Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.
Estándar de calidad: Equivalente OEM/control de calidad ISO
Referencia cruzada y grados de espesor de equipo original
El 11115‑30031‑E0 es parte del sistema codificado por espesor de cinco grados de Toyota para juntas de culata 1KD‑FTV. Los cinco grados comparten el mismo diámetro interior de 96 mm y el mismo diámetro interior de junta MLS de 97,5 mm, pero difieren en el espesor comprimido:
Número de pieza MARCA Muescas Espesor comprimido
11115‑30031‑A0 A 1 muesca 0,85 milímetros
11115‑30031‑B0 B 2 muescas 0,90 milímetros
11115‑30031‑C0 do 3 muescas 0,95 milímetros
11115‑30031‑D0 D 4 muescas 1,00 milímetros
11115‑30031‑E0 mi 5 muescas 1,05 milímetros
Aplicaciones de vehículos
Esta junta de culata Toyota 1KD‑FTV 11115‑30031‑E0 reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:
Vehículos comerciales y camionetas
Modelo Chasis / Serie Años
Toyota Dyna/ToyoAce KDY221, KDY231, KDY251, KDY261 09/2006-2015
Toyota Hilux VI/VII KUN16, KUN25, KUN26 08/2005-09/2015
Toyota Hiace/RegiusAce KDH200, KDH206, KDH211 2005-presente
Toyota Fortuner KUN51 2005-2015
Plataforma SUV Land Cruiser
Modelo Chasis Años
Land Cruiser 90 (Colorado) KDJ90, KDJ95 01/2000-09/2002
Land Cruiser Prado (J120) KDJ120, KDJ121, KDJ125 09/2002-08/2009
Land Cruiser Prado (J150) KDJ150, KDJ151, KDJ155 08/2009-07/2020
Características y beneficios clave
Construcción de acero multicapa (MLS) para mayor durabilidad del diésel
Fabricado a partir de múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión y con un revestimiento de elastómero, diseñado para soportar presiones sostenidas del cilindro con una relación de compresión de 17,9:1 y la carga térmica del sistema common rail D‑4D.
Identificación de cinco muescas (5 orificios): MARCA E / 1,05 mm
Las cinco muescas u orificios en el borde exterior de la junta son un identificador visible del espesor comprimido, correspondiente a la designación MARCA E con un espesor comprimido de 1,05 mm.
Anillos de fuego de precisión de 96 mm
Los anillos de fuego de acero inoxidable dimensionados para el diámetro interior del cilindro de 96,0 mm crean un sello hermético alrededor de la cámara de combustión con un diámetro nominal del orificio de la junta de 97,5 mm.
Amplia cobertura de intercambio OE
Directamente intercambiable con 11115‑30032‑E0, 11115‑30021‑E0, 11115‑0L020‑E0 y 11115‑0L021‑E0.
Fabricación certificada IATF 16949 / ISO 9001
Fabricado bajo los más altos estándares de la industria automotriz para la producción de componentes con sistemas integrales de gestión de calidad.
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE:El 1KD‑FTV utiliza pernos de culata de cilindro con torsión para ceder (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse por unidades nuevas cada vez que se retira la culata. La reutilización de pernos viejos corre el riesgo de una sujeción desigual, falla de la junta de la culata y deformación de la culata.
Por qué es importante la selección del grado de espesor:El 1KD‑FTV es un motor diésel con diseño de interferencia en el que el espesor correcto de la junta de culata se determina mediante la medición del saliente del pistón. La instalación de un espesor incorrecto puede causar contacto entre la válvula y el pistón o reducir el rendimiento del motor.
Indicadores de reemplazo recomendados
Síntoma Diagnóstico
Pérdida de refrigerante que requiere recargas cada 500-1000 km El refrigerante se escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión.
Vapor blanco o gris del escape Quema de refrigerante en la cámara de combustión.
Presión en el sistema de refrigeración. Gases de combustión que ingresan al sistema de enfriamiento.
La botella de desbordamiento burbujea mientras el motor está en ralentí Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
Restos de aceite lechoso debajo del tapón de llenado Refrigerante mezclado con aceite de motor
Embalaje y suministro
  • Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
  • Dimensiones del cartón:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm
  • Peso neto:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
  • Caja principal:50 unidades por caja de exportación
  • Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
  • Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo a granel
Resumen rápido
La junta de culata Toyota 11115‑30031‑E0 es un reemplazo MLS con especificación OEM para el motor turbodiésel 1KD‑FTV 3.0LD‑4D. Las cinco muescas (5 orificios) lo identifican como la variante MARK E (1,05 mm de espesor), la opción más gruesa del sistema de cinco grados.
Antes de realizar el pedido:Verifique que la junta original tenga cinco muescas/orificios o confirme que la medida de protuberancia del pistón del motor requiere el espesor máximo (1,05 mm). La instalación de un espesor incorrecto puede causar contacto entre la válvula y el pistón en este motor diésel con diseño de interferencia.
Las etiquetas: 

Toyota RAV4 headlamp assembly,  

Toyota Starlet cylinder head with warranty,  

Lexus GS350 replacement motor

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Junta de culata Toyota 2TR-FE de 2,7 L con construcción de acero multicapa (MLS), espesor comprimido de 0,6 mm y diámetro de junta de 97 mm

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Acero multicapa (MLS) Junta de la cabeza del cilindro 0,75 mm de espesor para el motor diesel Toyota 1KZ-TE 3.0L

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Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 1,4 mm de espesor para motor diésel Toyota 15B-FTE de 4,1 L

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1.3mm espesor de acero multicapa (MLS) junta de la cabeza del cilindro para el motor diesel Toyota 15B 4.1L

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Junta de culata Toyota 1KZ-TE MARK F Grado MLS Construcción para diámetro de 96 mm

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Junta de culata Toyota ZR-FE con construcción de acero multicapa (MLS) y espesor comprimido de 0,034 pulgadas

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Junta de cabeza de cilindro Toyota 1KD-FTV con un grosor de 1,05 mm y 5 muescas para un sellado óptimo
  • Nombre
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Junta de cabeza de cilindro Toyota 1KD-FTV con un grosor de 1,05 mm y 5 muescas para un sellado óptimo
Cuota De Producción: 10 piezas
Precio: negotiable
Embalaje Estándar: Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega: 5-8 días laborables
Método De Pago: T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro: 10000 unidades/mes
Información detallada
Descripción del producto
Información detallada
Lugar de origen
Porcelana
Nombre de la marca
YIMI
Certificación
ISO/TS16949
Número de modelo
Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Dyna Hiace Hilux
Número de pieza original:
11115-30031-E0
Diámetro interior:
96,0 milímetros
Diámetro interior MLS:
97,5 milímetros
Espesor comprimido:
1,05 milímetros
Recuento de muescas:
5 agujeros / 5 muescas
Tipo de junta:
Acero multicapa (MLS)
Material del anillo de fuego:
Acero inoxidable
Método de instalación:
Instalación en seco
Cantidad de orden mínima:
10 piezas
Precio:
negotiable
Detalles de empaquetado:
Paquete Neutral o según petición del cliente
Tiempo de entrega:
5-8 días laborables
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente:
10000 unidades/mes
Resaltar

Se trata de un vehículo con un motor de cuatro cilindros.

,

1Junta del cabezal del cilindro de 0

,

05 mm de espesor

Descripción del producto
Junta de culata 11115-30031-E0 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Dyna Hiace Hilux
Junta de culata 11115-30031-E0 para motor Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D
Descripción general del producto
La junta de culata que lleva el número OEM de Toyota 11115-30031-E0 (también listada como 11115‑30031‑E0, 1111530031E0) sella la interfaz entre la culata y el bloque del motor en el motor turbodiésel Toyota 1KD‑FTV 3.0LD‑4D. Esta junta es la variante MARK E en el sistema de código de espesor de cinco grados de Toyota: la opción más gruesa en la familia 1KD-FTV, seleccionada cuando la medida de protuberancia más alta del pistón queda fuera del rango cubierto por juntas MARK A a MARK D más delgadas.
El 1KD‑FTV es un motor diésel common rail de 4 en línea de 2.982 cc con un diámetro y carrera de 96 mm × 103 mm, una relación de compresión de 17,9:1 y potencias que oscilan entre 170 hp y 190 hp, según la optimización del mercado.
Toyota Cylinder Head Gasket 11115-30031-E0 for 1KD-FTV 3.0 D-4D Engine
Especificaciones del producto
Número de pieza: 11115-30031-E0
Nombre del producto: Junta de culata
Modelo de coche: Toyota Dyna Hiace Hilux
Modelo de motor: Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condición: 100% nuevo
Material: Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.
Estándar de calidad: Equivalente OEM/control de calidad ISO
Referencia cruzada y grados de espesor de equipo original
El 11115‑30031‑E0 es parte del sistema codificado por espesor de cinco grados de Toyota para juntas de culata 1KD‑FTV. Los cinco grados comparten el mismo diámetro interior de 96 mm y el mismo diámetro interior de junta MLS de 97,5 mm, pero difieren en el espesor comprimido:
Número de pieza MARCA Muescas Espesor comprimido
11115‑30031‑A0 A 1 muesca 0,85 milímetros
11115‑30031‑B0 B 2 muescas 0,90 milímetros
11115‑30031‑C0 do 3 muescas 0,95 milímetros
11115‑30031‑D0 D 4 muescas 1,00 milímetros
11115‑30031‑E0 mi 5 muescas 1,05 milímetros
Aplicaciones de vehículos
Esta junta de culata Toyota 1KD‑FTV 11115‑30031‑E0 reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:
Vehículos comerciales y camionetas
Modelo Chasis / Serie Años
Toyota Dyna/ToyoAce KDY221, KDY231, KDY251, KDY261 09/2006-2015
Toyota Hilux VI/VII KUN16, KUN25, KUN26 08/2005-09/2015
Toyota Hiace/RegiusAce KDH200, KDH206, KDH211 2005-presente
Toyota Fortuner KUN51 2005-2015
Plataforma SUV Land Cruiser
Modelo Chasis Años
Land Cruiser 90 (Colorado) KDJ90, KDJ95 01/2000-09/2002
Land Cruiser Prado (J120) KDJ120, KDJ121, KDJ125 09/2002-08/2009
Land Cruiser Prado (J150) KDJ150, KDJ151, KDJ155 08/2009-07/2020
Características y beneficios clave
Construcción de acero multicapa (MLS) para mayor durabilidad del diésel
Fabricado a partir de múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión y con un revestimiento de elastómero, diseñado para soportar presiones sostenidas del cilindro con una relación de compresión de 17,9:1 y la carga térmica del sistema common rail D‑4D.
Identificación de cinco muescas (5 orificios): MARCA E / 1,05 mm
Las cinco muescas u orificios en el borde exterior de la junta son un identificador visible del espesor comprimido, correspondiente a la designación MARCA E con un espesor comprimido de 1,05 mm.
Anillos de fuego de precisión de 96 mm
Los anillos de fuego de acero inoxidable dimensionados para el diámetro interior del cilindro de 96,0 mm crean un sello hermético alrededor de la cámara de combustión con un diámetro nominal del orificio de la junta de 97,5 mm.
Amplia cobertura de intercambio OE
Directamente intercambiable con 11115‑30032‑E0, 11115‑30021‑E0, 11115‑0L020‑E0 y 11115‑0L021‑E0.
Fabricación certificada IATF 16949 / ISO 9001
Fabricado bajo los más altos estándares de la industria automotriz para la producción de componentes con sistemas integrales de gestión de calidad.
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE:El 1KD‑FTV utiliza pernos de culata de cilindro con torsión para ceder (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse por unidades nuevas cada vez que se retira la culata. La reutilización de pernos viejos corre el riesgo de una sujeción desigual, falla de la junta de la culata y deformación de la culata.
Por qué es importante la selección del grado de espesor:El 1KD‑FTV es un motor diésel con diseño de interferencia en el que el espesor correcto de la junta de culata se determina mediante la medición del saliente del pistón. La instalación de un espesor incorrecto puede causar contacto entre la válvula y el pistón o reducir el rendimiento del motor.
Indicadores de reemplazo recomendados
Síntoma Diagnóstico
Pérdida de refrigerante que requiere recargas cada 500-1000 km El refrigerante se escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión.
Vapor blanco o gris del escape Quema de refrigerante en la cámara de combustión.
Presión en el sistema de refrigeración. Gases de combustión que ingresan al sistema de enfriamiento.
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Restos de aceite lechoso debajo del tapón de llenado Refrigerante mezclado con aceite de motor
Embalaje y suministro
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  • Dimensiones del cartón:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm
  • Peso neto:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
  • Caja principal:50 unidades por caja de exportación
  • Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
  • Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo a granel
Resumen rápido
La junta de culata Toyota 11115‑30031‑E0 es un reemplazo MLS con especificación OEM para el motor turbodiésel 1KD‑FTV 3.0LD‑4D. Las cinco muescas (5 orificios) lo identifican como la variante MARK E (1,05 mm de espesor), la opción más gruesa del sistema de cinco grados.
Antes de realizar el pedido:Verifique que la junta original tenga cinco muescas/orificios o confirme que la medida de protuberancia del pistón del motor requiere el espesor máximo (1,05 mm). La instalación de un espesor incorrecto puede causar contacto entre la válvula y el pistón en este motor diésel con diseño de interferencia.
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