Reemplazo de junta de culata de cilindro Toyota 1GR-FE 4.0L V6 - Acero multicapa (MLS) con revestimiento de Viton, lado derecho (derecho/banco 1)
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| OEM Part Number: | 11115-31030 (también 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (gasolina V6 de 4,0 l / 3956 cc) |
| Gasket Type: | Acero multicapa (MLS): acero inoxidable con revestimiento de Viton | Gasket Bore Diameter: | 95,5–96,5 mm |
| Compressed Thickness: | 0,036 pulg. (0,91 mm) ±0,001 pulg. | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 libras (317 gramos) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 pulgadas (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | con una longitud de la longitud del cilindro superior a 20 mm,4.0L V6 sustitución de junta MLS,junta de cabeza del cilindro del lado derecho revestida con Viton |
||
Descripción del producto
Gasket de la cabeza del cilindro 11115-31030 para Toyota 1GR-FE 4.0L V6
Eljunta de la culata del cilindrocon el número de Toyota OEMLos demás:sella la interfaz entre el cabezal del cilindro y el bloque del motor en el motor de gasolina Toyota 1GR-FE 4.0L V6.junta del lado derecho (RH / banco 1 / lado del pasajero)en este motor V6.
El 1GR-FE es un V6 de 3.956 cc de 60 grados con doble árbol de levas superior, 24 válvulas y tecnología VVT-i.con una longitud de la longitud de la parte superior superior de la caja de carga de una longitud de la caja de carga de una longitud de la caja de carga de una longitud de la caja de carga de una longitud de la caja de carga, con una potencia de entre 236 y 270 caballos de fuerza.
Esta junta está construida deAcero multicapa (MLS)con varias capas en relieve de acero inoxidable estampadas con precisión y unaRevestimiento de caucho VitonEl diseño MLS mantiene una fuerza de sujeción constante a través de ciclos térmicos, con anillos de fuego de acero inoxidable de tamaño 94,0 mm. El grosor de funcionamiento comprimido es aproximadamente 0.036 pulgadas (0.91 mm).
| Número de la parte: | Los demás: | Nombre del producto: | Envase de la culata del cilindro |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado también conocido como | Modelo del motor: | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite |
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Referencia cruzada y supersesión de la OE
ElLos demás:es el número de la pieza de producción anterior para la junta del cabezal del cilindro del lado derecho.número actualizado: 11115-31031.
| Número de origen | Estatus de las personas | Las notas |
|---|---|---|
| Los demás: | Sustituido / suspendido | Junta de producción original |
| No incluidos | Actualizado / activo | Sustituye y sustituye 11115-31030 |
A pesar del cambio del número de pieza, ambos números son funcionalmente intercambiables para el motor 1GR-FE y cubren las mismas aplicaciones de vehículos.
Aplicaciones
Esta junta de cabeza de cilindro Toyota 1GR-FE reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:
4o Corredor
| Modelo | Generación | Años | El motor |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (cuarta generación) | 2003 a 2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
El FJ Cruiser
| Modelo | Generación | Años | El motor |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (hasta el 10/2010) | 1GR-FE 4.0L V6 |
El Land Cruiser Prado
| Modelo | El chasis | Años | El motor |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa. | 2003 a 2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
¿ Qué pasa?
| Modelo | El chasis | Años | El motor |
|---|---|---|---|
| El Toyota Tacoma | N220 / N240 (2a generación) | 2005 a 2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
La tundra
| Modelo | Generación | Años | El motor |
|---|---|---|---|
| Toyota Tundra | XK50 / XK51 (2a generación) | 2005 a 2011 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Para el lado izquierdo (lado del conductor / banco 2), utilice la junta correspondiente del banco izquierdo:
| Número de origen | Posición |
|---|---|
| No incluidos | Lado izquierdo (LH / banco 2) - pedir por separado |
Características y beneficios
Construcción de acero multicapa (MLS)
Fabricado con múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión con recubrimiento de caucho Viton.Resiste presiones sostenidas en los cilindros y ciclos térmicos de los motores V6 de gran cilindrada utilizados en aplicaciones todoterreno y de remolque.
MLS de 3 capas + recubrimiento Viton - especificación de fábrica
Utiliza una pila MLS de 3 capas estándar (0,036 pulgadas / 0,91 mm de grosor comprimido) que coincide con la especificación de producción original de Toyota para el 1GR-FE.
Revestimiento de elastómeros - sin selladores adicionales
Las capas exteriores de acero llevan un recubrimiento de elastómero activado por calor que fluye en imperfecciones superficiales microscópicas, sellando los pasajes de aceite y refrigerante sin selladores adicionales.La instalación se realiza en seco según el manual del taller Toyota.
Ajuste específico en el lado derecho (RH / banco 1)
Específicamente para el banco derecho (RH, lado del pasajero, cilindros 4-6) del motor V6 1GR-FE. Para el banco izquierdo, utilice la junta correspondiente del banco izquierdo 11116-31010.
Aplicación en el lado derecho - Punto de falla más común
Las fugas de la junta de cabeza se producen con mayor frecuencia entre los cilindros No. 5 o No. 6 en la orilla derecha, el mismo lado sellado por esta junta.
Anillos de fuego de acero inoxidable para sellado a gas
Cada abertura del cilindro rodeada por un anillo de fuego de acero inoxidable que crea un sello hermético al gas alrededor de la cámara de combustión cuando la cabeza del cilindro es torcida según las especificaciones.
Compatibilidad entre el par y el rendimiento (TTY)
Diseñado para su uso con tornillos de cabeza de cilindro de torque a rendimiento (estiramiento).
Fabricación certificada según la norma IATF 16949 / ISO 9001
Fabricado bajo los sistemas de gestión de calidad certificados IATF 16949 e ISO 9001, con cada lote de producción registrado con certificados de materiales y registros de inspección dimensional.
Control y verificación de la calidad
Cada lote se somete a una verificación exhaustiva:
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Alineación del anillo de fuego | Medida por láser - 95,5 ± 0,05 mm |
| espesor de la junta (comprimida) | Micrómetro digital en 6 puntos - 0,036 en ± 0,001 en |
| Registro de capas | Inspección óptica - todas las capas de MLS se alinean dentro de 0,2 mm |
| Material del anillo de fuego | Análisis espectrográfico - grado de acero inoxidable confirmado |
| Integridad del revestimiento Viton | Prueba visual y de adhesión: no hay huecos, grietas o revestimiento perdido |
| Inspección de dimensiones completas | Medición del CMM - alineación de los orificios del perno, capa de agua y puertos de aceite |
| Tratamiento anticorrosivo | Bolsa sellada VCI (inhibidor de la corrosión del vapor) |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
️ IMPORTANTE:El 1GR-FE utiliza pernos de cabeza de cilindro de torque a rendimiento (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse con unidades nuevas cada vez que se retira la cabeza del cilindro.La reutilización de los tornillos viejos corre el riesgo de que se pinchen de manera desigual, fallo de la junta de la cabeza, y deformación de la cabeza del cilindro.
¿ Por qué falla esta junta en el motor 1GR-FE?
En el 1GR-FE, el patrón de fallas documentado muestra que el 90% de las fugas ocurren entre el cilindro No. 5 o No. 6 - los cilindros sellados por esta junta.Un termostato defectuoso del motor es una de las causas más comunes, lo que conduce a un sobrecalentamiento localizado que estresa los anillos de sellado.
Indicadores de sustitución recomendados (síntomas específicos de GR-FE):
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| Pérdida gradual de refrigerante sin fugas externas visibles | Fluido de refrigeración que escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión |
| Burbujas en la botella de desbordamiento de refrigerante con el motor encendido | Gas de combustión que entra en el sistema de refrigeración: signo definitivo de ruptura de la junta de la cabeza |
| Las burbujas de la botella de desbordamiento sólo cuando se activan | Fugas entre los cilindros 4-5 o 5-6 en la orilla derecha |
| Sistema de refrigeración a presión - las mangueras permanecen duras incluso cuando están frías | Gases de combustión que entran en el sistema de refrigeración a través de una junta defectuosa |
| Residuos lácteos debajo de la tapa del relleno de aceite (después de una conducción prolongada) | Líquido de refrigeración mezclado con aceite de motor - fallo de la junta interna |
| Sobrecalentamiento del motor después de 2-3 días de conducción normal | Gas de escape que se acumula lentamente en el sistema de refrigeración |
Nota de procedimiento para el uso de esta junta (motor 1GR-FE):
- Confirme el lado correcto (banco)Este es el lado derecho (RH / lado del pasajero / cilindros 4-5-6).
- Sustituir siempre los pernos de la cabeza del cilindroLos tornillos de torque a rendimiento no se pueden reutilizar.
- Compruebe la cabeza del cilindro y las superficies de los bloques para la deformaciónLa especificación para la planitud de la cabeza es ≤ 0,05 mm en toda su longitud.
- Instale la junta secaEl revestimiento Viton de la junta MLS es activado por calor.
- Limpiar y perseguir todos los agujeros de pernosUtilice aire comprimido para limpiar cada agujero antes de la instalación del perno.
- Reemplazar la junta de la cubierta de la cadena de tiempo y el sello del aceite del cigüeñal delanterocuando se vuelva a ensamblar.
- Sistema de refrigeración por chorroy llena con refrigerante Toyota Super Long Life mezclado 50/50 con agua destilada.
- Considera la instalación profesional.El reemplazo de juntas requiere herramientas especializadas y acceso al manual de reparación de Toyota.
Horario de mantenimiento de los motores 1GR-FE:
| Artículo de servicio | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Reemplazar el líquido de refrigeración del motor | Cada 5 años o 100.000 km |
| Compruebe si hay burbujas en el frasco de desbordamiento | Mensual |
| Inspeccionar el funcionamiento del termostato | En cada cambio de refrigerante |
| Abordar cualquier caso de sobrecalentamiento inmediatamente | Según sea necesario |
| Cuando el cabezal del cilindro se retira por cualquier motivo | Siempre reemplazar los pernos de la cabeza y el conjunto completo de juntas |
| Cambiar las bujías | Cada 100.000 kilómetros |
Embalaje y suministro
- Embalaje individual:Sellado en bolsa VCI antistática, cartón recubierto de espuma
- Dimensiones del cartón:Aproximadamente 26 × 10 × 0,5 pulgadas (66 × 25 × 1,3 cm)
- Peso neto:0.70 libras (317 g)
- Envasado en cartón:50 unidades por cartón de exportación
- Tiempo de ejecución:3-7 días laborables para pedidos de stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 200 piezas
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza (orden de muestra disponible)
- Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para las muestras; flete marítimo desde los puertos de Shanghai, Ningbo y Guangzhou
- Código H/S:8484.10
Para los talleres que realizan un servicio completo de gama alta, el proveedor también tiene existencias correspondientes de pernos de cabeza de cilindro 1GR-FE, conjuntos de sello de tallo de válvula, juntas de cubierta de rocker y juntas de banco izquierdo (11116-31010).
Resumen rápido
ElSe aplicará una presión máxima de 20 °C en el caso de los vehículos de la categoría M2 o M3es un reemplazo de MLS de especificación OEM para ellado derecho (RH / banco 1 / lado del pasajero)Se adapta a los vehículos 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 a 2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) y Hilux Surf (1995-2002).
Nota de pedido importante:Este es elel lado derechoSi necesita elel lado izquierdoEn el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones:No incluidos.
Referencia cruzada al número de la parte activa:Toyota ha superado este número aNo incluidos, que es el número de pieza activa actual de los concesionarios Toyota. Ambos números son funcionalmente intercambiables para el motor 1GR-FE.
Referencia cruzada al número de la parte activa:Toyota ha superado este número aNo incluidos, que es el número de pieza activa actual de los concesionarios Toyota. Ambos números son funcionalmente intercambiables para el motor 1GR-FE.
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