1.7mm espesor de acero multicapa (MLS) junta de la cabeza del cilindro para el motor diesel Toyota 14B
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
Toyota 14B Diésel Motor 4.1L Dyna Coaster
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102mm |
| Gasket Diameter: | 103 MM | Compressed Thickness: | 1,7 milímetros |
| Gasket Width: | 195 mm | Gasket Length: | 510 milímetros |
| Gasket Weight: | 319 gramos | Gasket Type: | Acero multicapa (MLS) |
| High Light: | 1.7 mm Junta de cabeza de cilindro MLS,Junta de motor diésel Toyota 14B,Junta de culata de acero multicapa |
||
Descripción del producto
Gasket de la cabeza del cilindro 11115-58100 para Toyota 14B Diesel 4.1L Motor Dyna Coaster
Gasket de la cabeza del cilindro 11115-58100 para el motor diesel Toyota 14B
Eljunta de la culata del cilindrocon el número de Toyota OEMNo incluye:(también 1111558100) sella la interfaz entre la cabeza del cilindro y el bloque del motor en el ToyotaMotor diesel de inyección directa de 14B 4.1L en línea-4Esta junta es elVariante más gruesa (1,7 mm)en la serie de tres espesores de Toyota para el motor diesel de la familia B, seleccionada cuando las mediciones de la protuberancia del pistón requieren el grosor máximo.
El 14B es un motor diésel de 4.110 cc de 4 cilindros en línea con aspiración natural con uncon un diámetro de diámetro superior a 50 mm y un diámetro de diámetro de diámetro superior a 50 mm, unrelación de compresión de 20.8:1El motor fue producido desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 y es conocido por su fiabilidad, su sistema de inyección mecánica,Construcciones de hierro fundido para uso pesado.
Esta junta está construida deAcero multicapa (MLS)- múltiples capas de acero inoxidable en relieve estampadas con precisión diseñadas específicamente para las características de combustión del diesel 14B.con un diámetro de 103 mm, uncon una anchura de 195 mm, y unlongitud de 510 mmSu grosor comprimido es de1.7 mm, por lo que es la junta más gruesa disponible para la familia de motores 14B.
Especificaciones del producto
| Número de la parte: | No incluye: | Nombre del producto: | Envase de la culata del cilindro |
| Modelo del coche: | Coaster Toyota Dyna | Modelo del motor: | Toyota 14B Diésel 4.1L |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | ||
| Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor | ||
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | ||
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO | ||
Grados de espesor - Familia de motores diesel de la serie B 14B
El motor diesel Toyota 14B utilizatres espesores de juntas de cabeza diferentesdependiendo de la medición de la protuberancia del pistón - la distancia que cada pistón se eleva por encima de la cubierta del bloque del cilindro en el centro muerto superior (TDC).medición de la mayor protuberanciaen los cuatro cilindros.
| Número de origen | El grosor | Período de producción | Aplicación |
|---|---|---|---|
| No incluye: | 1.50 mm | 08.1988 - 05.1995 | Para la protrusión más baja del pistón |
| No incluidos | 1.60 mm | 08.1988 - 05.1995 | Para la protrusión media del pistón |
| No incluye: | 1.70 mm | 08.1988 - 05.1995 | Para la mayor protrusión del pistón |
Seleccionar el grosor incorrecto alterará la altura de compresión, afectando la relación de compresión y causando problemas de espacio libre de válvula a pistón en este motor diésel de alta compresión.
Aplicaciones
Esto...Se trata de un vehículo con un motor de cuatro cilindros.sustituye directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:
Dyna / Toyoace (chasis de la BU -- 08.1988 - 05.1995)
| El chasis | Modelo aplicable | Familia de motores |
|---|---|---|
| Bu66 | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu67 | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu72 | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu73 | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu74. | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu78. | Dyna / Toyoace | 14B |
| El número de buque | Dyna / Toyoace | 14B |
| Bu88 | Dyna / Toyoace | 14B |
| El número de buques | Dyna / Toyoace | 14B |
| El número de buques | Dyna / Toyoace | 14B |
| El número de buques | Dyna / Toyoace | 14B |
Coaster (B40 / B50 - 1993 en adelante)
| Modelo | Chasis / Serie | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| Autobús de montaña | B40 y B50 | 14B | Desde 1993 hasta la actualidad |
Compatibilidad adicional de los motores de la serie B
La junta de la culata 14B también es compatible con los siguientes motores diésel de la familia B de Toyota:
| Código del motor | El desplazamiento | Aburrido | Aplicación |
|---|---|---|---|
| 3B (3.4L) | 3,431 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, montaña rusa, Land Cruiser |
| 11B (3.0L) | 3, 000 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, la montaña. |
| Se trata de una combinación de las siguientes características: | 3,600 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, la montaña. |
| 13B-T | 3,600 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, montaña rusa, Land Cruiser |
| 14B-T | 4,100 cc | de una longitud igual o superior a: | Variante turboalimentada (verificar el montaje) |
| 15B (4,1 L) | 4, 104 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, Coaster, Land Cruiser y Prado |
| 15B-F | 4, 104 cc | de una longitud igual o superior a: | Dyna, la montaña. |
Nota de montaje importante:Todos los motores diesel de la serie B comparten el mismoDiáfano de 102 mmSin embargo, el 11115-58100 se enumera específicamente en el catálogo de piezas de Toyota para elMotor 14BEn el caso de las aplicaciones 15B o 3B, hacer referencia cruzada al número de pieza original antes de realizar el pedido.
Características y beneficios
Construcción de acero multicapa (MLS) para diésel de alta compresión
La junta está fabricada a partir de múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión.8- el diseño MLS soporta las presiones sostenidas del cilindro de la operación diesel de alta compresión.La combinación de una cabeza de cilindro de hierro fundido y un bloque de hierro fundido crea demandas específicas para una junta que mantenga una fuerza de sujeción constante a través de miles de ciclos térmicosLa construcción de acero inoxidable resiste la corrosión de los subproductos de la combustión y mantiene su fuerza de resorte a temperaturas de los gases de escape de hasta 800 °C.
1.7 mm de espesor - Opción más gruesa de la familia 14B
Esta junta proporciona un grosor comprimido de1.7 mm, el más grueso disponible para el motor 14B. Está identificado en el catálogo de piezas de Toyota con la notación japonesa厚さ=1.70 y el tamaño es de 1.70Se requiere cuando las mediciones de la protuberancia del pistón de la reconstrucción del motor exceden el rango cubierto por juntas más delgadas de 1,50 mm y 1,60 mm.
Precisión 103 mm Aguado para sellado de combustión a gas
La junta tiene unDiámetro de 103 mm, dimensionado con precisión para acomodar los 14BDiámetro del cilindro de 102 mmcon el margen de sellado requerido. Cada abertura del cilindro está rodeada por un anillo de fuego de acero inoxidable que se comprime previamente durante la fabricación.el anillo de fuego se comprime más, creando un sello hermético alrededor de la cámara de combustión.
Reemplazo de grado OE para 14B Dyna y Coaster
Esta junta lleva el número exacto de la pieza ToyotaNo incluye:y figura directamente en el catálogo de piezas de Toyota para los motores 14B de los vehículos Dyna con chasis BU y los autobuses B40/B50 Coaster.el catálogo de Toyota también enumera dos juntas más delgadas: 11115-58070 (1,50 mm) y 11115-58090 (1,60 mm). Esta variante de 1,70 mm es la más gruesa disponible.
Intercambio OE
Las juntas 11115-58100 hacen referencia directa a equivalentes del mercado posventa:Se aplicará el procedimiento siguiente:, yA.U.A.U.A. 101155Cuando un cliente realiza una búsqueda por cualquiera de estos números, ya sea en búsquedas de piezas originales, bases de datos de referencia cruzada del mercado de repuestos,o por las marcas de la junta original - este listado proporciona el montaje correctoEstas opciones para el mercado de repuestos se fabrican con el mismo grosor comprimido de 1,7 mm que la junta de Toyota original.
Demostrado en ciclos de diésel 14B de alta compresión
El 14B tiene 20.8La relación de compresión 1:1 genera presiones sustanciales en los cilindros.Las capas de acero mantienen una fuerza de sujeción constante incluso después de miles de ciclos térmicos desde el arranque en frío hasta la temperatura de funcionamiento completa.
100% Toyota original, hecho en Japón.
Esta junta es unComponente original Toyota OEM, fabricados con las especificaciones de ingeniería originales utilizadas en el ensamblaje del motor 14B en la fábrica.El origen "Hecho en Japón" garantiza que el componente cumpla con los requisitos de material y dimensiones esperados por la garantía de fábrica de Toyota, incluido el requisito de grosor crítico de 1,7 mm para la familia de motores 14B.
Control y verificación de la calidad
Cada lote de lasJunta de la cabeza del cilindro de Toyota 11115-58100cumple las normas de calidad de los equipos originales de Toyota con las siguientes verificaciones:
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Alineación del anillo de fuego | Verificación de precisión de las herramientas - tolerancia de 103 mm ± 0,03 mm con respecto al dibujo de la EO |
| espesor de la junta (comprimida) | Micrómetro digital en múltiples puntos - verificado con respecto1.70 mmEspecificación |
| Composición del material | Análisis espectrográfico - grado de acero inoxidable confirmado según el estándar de materiales de Toyota |
| Integridad del recubrimiento de elastómeros | Prueba visual y de adhesión: no hay huecos, grietas o revestimiento faltante en las perlas de sellado |
| Inspección de dimensiones completas | Verificación de la herramienta - alineación de los orificios de los tornillos, chaleco de agua y puertos de aceite |
| Tratamiento anticorrosivo | Bolsa sellada VCI (inhibidor de la corrosión del vapor) para almacenamiento a largo plazo |
Para los pedidos al por mayor se dispone de un certificado de conformidad (COC) con análisis de material de lote.
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
️ IMPORTANTE:El 14B utiliza tornillos de cabeza de cilindro de torque a rendimiento (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse por unidades nuevas cada vez que se retira la cabeza del cilindro.La reutilización de los tornillos viejos corre el riesgo de que se pinchen de manera desigual, fallo de la junta de la cabeza, y deformación de la cabeza del cilindro.
Por qué la selección de espesor importa para el motor 14B:
El 14B es un motor diésel de alta compresión (20.8El espesor correcto de la junta de la cabeza se determina porProfundización del pistón- la distancia a la que cada pistón se eleva por encima de la cubierta de bloques de cilindros en el centro muerto superior (TDC); la medida más alta registrada determina el grado de junta requerido.
Un total detres juntas de espesor diferenteestán disponibles en Toyota para el motor 14B (1,50 mm, 1,60 mm y 1,70 mm).
Si la junta seleccionada es demasiado delgada para la protrusión del pistón medida, la altura de compresión se reducirá, aumentando el riesgo de contacto entre las válvulas y los pistones.si la junta es demasiado gruesa, la relación de compresión disminuirá, reduciendo la potencia del motor y el ahorro de combustible.
Indicadores de sustitución recomendados (14 síntomas específicos de B)
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| Pérdida gradual de refrigerante sin fugas externas visibles | Fluido de refrigeración que escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión |
| Vapor blanco o gris de los gases de escape que continúa después de que el motor esté caliente | Quema de refrigerante en la cámara de combustión - ruptura de la junta de la cabeza |
| Burbujas en la botella de desbordamiento de refrigerante con el motor encendido (o cuando se acelera) | Gas de combustión que entra en el sistema de refrigeración: signo definitivo de ruptura de la junta de la cabeza |
| Presión en el sistema de refrigeración - las mangueras permanecen duras incluso cuando el motor está frío | Gas de combustión que presionan el sistema de refrigeración incluso cuando el motor está apagado |
| Residuo de aceite lácteo debajo de la tapa del relleno o en la varilla | Líquido de refrigeración mezclado con aceite de motor - fallo de la junta interna |
| Sobrecalentamiento del motor sin otra causa clara | Los gases de combustión que interfieren con el flujo de refrigerante |
Nota de procedimiento para el uso de esta junta (motor 14B)
Cuando se realice un reemplazo de juntas de cabeza en un motor 14B, se observará lo siguiente:
- Seleccione el espesor de junta correctode Toyota de tres grados del sistema.Los demás elementos de los demás materialesNo adivines el grado basado en el kilometraje del vehículo, mide la protrusión del pistón con un indicador y selecciona el grado correspondiente alla medición más alta registrada.
- Sustituir siempre los pernos de la cabeza del cilindroLos tornillos de torque a rendimiento no pueden reutilizarse. Siga el manual del taller de Toyota para la secuencia correcta de apretamiento.
- Compruebe la cabeza del cilindro y las superficies de los bloques para la deformaciónla especificación 14B para la planitud de la cabeza es ≤ 0,05 mm a lo largo de toda la longitud.que cambiará la medición de la protuberancia del pistón.
- Instale la junta secaEl recubrimiento de elastómeros de la junta MLS es activado por calor y debe entrar en contacto directo con superficies limpias y libres de aceite.
- Reemplazar los engranajes de tiempo / junta de la cubierta delanteracuando se vuelve a ensamblar, el motor de la serie B utiliza un ajuste de velocidad accionado por engranajes, y es posible que deba quitarse la cubierta delantera.
- Limpiar el sistema de refrigeracióny llenar con refrigerante Toyota Long Life fresco o refrigerante de etilenoglicol mezclado 50/50 con agua destilada.
- Considera la instalación profesional.El reemplazo de la junta de la cabeza en el 14B requiere herramientas especializadas: un medidor de ángulo de par, un borde recto de precisión, un medidor para medir la protrusión del pistón y acceso al Manual de reparación de Toyota.Se espera de 6 a 8 horas de trabajo en un taller profesional para un reemplazo completo de la junta de la cabeza.
Horario de mantenimiento de los motores 14B
| Artículo de servicio | Intervalo de tiempo |
|---|---|
| Reemplazar el líquido de refrigeración del motor | Cada 4-5 años o 80.000-100.000 km - el refrigerante degradado acelera la corrosión de la junta de la cabeza |
| Comprobar la pérdida de líquido de refrigeración y las mangueras a presión | Una vez al mes: la detección temprana previene la deformación de la cabeza |
| Abordar cualquier caso de sobrecalentamiento inmediatamente | El sobrecalentamiento prolongado causará falla de la junta de la cabeza |
| Cuando el cabezal del cilindro se retira por cualquier motivo | Siempre reemplazar los pernos de la cabeza y el conjunto completo de juntas |
Embalaje y suministro
- Embalaje individual:Sellado en bolsas antiestáticas de VCI, cartón recubierto de espuma
- Dimensiones del cartón:Aproximadamente 52 × 20 × 2 cm
- Peso neto:319 g
- Envasado en cartón:50 unidades por cartón de exportación (paletizable)
- Tiempo de ejecución:3-7 días laborables para pedidos de stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 200 piezas
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza (orden de muestra disponible)
- Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para las cantidades de muestra; flete marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo o Guangzhou
- Código H/S:8484.10
En el caso de los talleres que prestan un servicio completo de gama alta, el proveedor también dispone de existencias14B Cerrojos de cabeza de cilindro,conjuntos de sello del tallo de la válvula,con una longitud de más de 20 mm,, ycon una longitud de más de 30 mm,Contacte con el equipo de ventas con su volumen mensual previsto y puerto de destino para obtener una lista de precios por niveles.
Resumen rápido
ElSe trata de un vehículo con un motor de cuatro cilindros.es un reemplazo de MLS de especificación OEM para el4Motor diésel de 1 litroLa carcasa está equipada con una carcasa de alumbrado y una carcasa de alumbrado.Diámetro de 103 mm,1.7 mm de espesor comprimido- la opción más gruesa de la familia 14B - y aparece directamente en el catálogo de piezas de Toyota con la notación厚さ=1.70 y el tamaño es de 1.70Se hace referencia cruzada con los equivalentes de posventa GLASER H21049-20 y AJUSA 101155.
Antes de pedir:Esta junta es para elMotor diésel 14By esno es compatibleConfirme que el grosor de su junta original es1.7 mmo comprobar la protrusión del pistón antes de ordenar, ya que las opciones más delgadas de 1,50 mm (11115-58070) y 1,60 mm (11115-58090) también están disponibles para el motor 14B.
Pedir una unidad de muestra hoy - restablecer su motor 14B a sellamiento de fábrica con el grado de espesor correcto de 1,7 mm.
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