1.3mm espesor de acero multicapa (MLS) junta de la cabeza del cilindro para el motor diesel Toyota 15B 4.1L
| OEM Part Number: | 11115-58140 | Engine Compatibility: | Toyota 15B, 15B-F, 15B-FT, 15B-FTE (4,1 L / 4104 cc diésel de 4 cilindros en línea) |
| Bore Diameter: | 108,0 milímetros | Gasket Diameter: | 109.5 mm |
| Compressed Thickness: | 1,3 milímetros | Gasket Width: | 197 milímetros |
| Gasket Length: | 503 milímetros | Gasket Type: | Acero multicapa (MLS) |
| High Light: | 1.3mm Junta de cabeza de cilindro MLS,Junta del motor diesel Toyota 15B,4.1L junta de cabeza de acero de varias capas |
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Eljunta de culatalleva el número OEM de Toyota11115-58140(también 1111558140) sella la interfaz crítica entre la culata y el bloque del motor en el Toyota de alta durabilidad.Motor diésel de cuatro cilindros en línea de 4,1 L serie 15B. Este es elGrado de espesor de 1,3 mmen el sistema de espesor múltiple de Toyota para la familia de motores 15B, necesario cuando las mediciones de la protuberancia del pistón requieren este espesor medio.
El motor diésel Toyota 15B utilizatres grados diferentes de espesor de junta de culataDependiendo de la medida de la protuberancia del pistón, la distancia que cada pistón se eleva por encima de la plataforma del bloque de cilindros en el punto muerto superior (TDC). El espesor correcto está determinado por elmedida de protrusión más altaen los cuatro cilindros.
| Número de equipo original | Espesor | Notas |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1,20 milímetros | Más delgado: para el menor saliente del pistón |
| 11115-58140 | 1,30 milímetros | Grosor medio - este producto |
| 11115-58150 | 1,40 milímetros | Más grueso: para el mayor saliente del pistón |
Además, Toyota también ofrece el grado de 1,3 mm con el sufijo "-41" como11115-58141, que es intercambiable y tiene referencia cruzada con esta junta.
EsteJunta de culata Toyota 15B 11115-58140Reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis | Modelo | Años | Variante de motor |
|---|---|---|---|
| B40/B50 | Montaña rusa Toyota | 1995-2006 | 15B-FT (4,1 TD) |
| Chasis | Modelo | Años | Variante de motor |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (Plataforma/Chasis) | 1995-2003 | 15B-F/15B-FT |
| BU62-BU96 (varios) | Toyota Dyna/ToyoAce | 1995-2005 | 15B-ETC |
| Chasis | Modelo | Años | Variante de motor |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Crucero (4x4) | 1999-2001 | 15B-PIES |
Configuraciones de vehículos adicionales:Aplicaciones de montacargas, excavadoras y equipos industriales impulsados por el motor 15B.
- Construcción de acero multicapa (MLS):Fabricado a partir de múltiples capas estampadas con precisión de acero inoxidable con revestimiento de elastómero para mayor durabilidad del diésel de servicio pesado.
- 1,3 mm Espesor:Opción mediana de la familia 15B, identificada con el número OE 11115-58140
- Diámetro interior de la junta de precisión de 109,5 mm:Diseñado específicamente para el diámetro del cilindro de 108 mm del 15B
- Reemplazo de grado OE:Número de pieza exacto de Toyota para motores 15B-FT en vehículos Dyna, Coaster y Mega Cruiser
- Cobertura extendida de referencias cruzadas:Compatible con GLASER H84803-10, AJUSA 101481 y equivalentes ELRING
- Rendimiento probado:Sella de manera confiable ciclos diésel 15B de alta compresión (relación de compresión de 17,8-18,4:1)
- Calidad certificada:Fabricado bajo sistemas de gestión de calidad certificados IATF 16949 e ISO 9001.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Alineación del orificio del anillo de fuego | Medición láser: tolerancia de 109,5 mm ±0,05 mm |
| Espesor de la junta (comprimida) | Micrómetro digital: verificado según la especificación de 1,30 mm ±0,02 mm |
| Registro de capa | Inspección óptica: todas las capas MLS se alinean dentro de 0,2 mm |
| Material del anillo de fuego | Análisis espectrográfico: calidad del acero inoxidable confirmada |
| Integridad del revestimiento de elastómero | Prueba visual y de adhesión: sin huecos, grietas ni revestimiento faltante |
| Inspección dimensional completa | Medición CMM: verificada con el modelo 15B OE |
| Tratamiento anticorrosión | Bolsa sellada VCI (inhibidor de corrosión por vapor) |
Por qué es importante la selección del espesor:El 15B es un motor diésel de alta compresión (17,8-18,4:1). El espesor correcto de la junta de culata está determinado porsaliente del pistón- la distancia que cada pistón se eleva por encima de la plataforma del bloque de cilindros en el punto muerto superior (TDC).
| Síntoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Pérdida gradual de refrigerante sin fuga externa visible | El refrigerante se escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión. |
| Vapor blanco o gris del escape que continúa después de que el motor se calienta | Quema de refrigerante en la cámara de combustión - rotura de la junta de culata |
| Burbujas en la botella de desbordamiento de refrigerante con el motor en marcha | Gases de combustión que ingresan al sistema de enfriamiento. |
| Presión en el sistema de refrigeración: las mangueras permanecen duras incluso cuando están frías | Sistema de refrigeración presurizado de gases de combustión. |
| Restos de aceite lechoso debajo del tapón de llenado o en la varilla medidora | Refrigerante mezclado con aceite de motor - falla en la junta interna |
| Sobrecalentamiento del motor sin causa clara | Los gases de combustión interfieren con el flujo de refrigerante. |
- Seleccione el espesor de junta correctobasado en la medición del saliente del pistón
- Reemplace siempre los pernos de la culatacon pernos nuevos y originales
- Comprobar la culata y las superficies del bloque.para deformaciones utilizando una regla de precisión
- Instale la junta seca- no se requieren selladores adicionales
- Reemplace los componentes de sincronizaciónsegún corresponda cuando se retira la cubierta frontal
- Lavar el sistema de enfriamientoy llenar con refrigerante nuevo
- Considere la instalación profesional- requiere herramientas especializadas y de 8 a 10 horas de mano de obra
| Artículo de servicio | Intervalo |
|---|---|
| Reemplace el refrigerante del motor | Cada 4-5 años o 80.000-100.000 km |
| Compruebe si hay pérdida de refrigerante y mangueras presurizadas. | Mensual |
| Abordar cualquier evento de sobrecalentamiento | Inmediatamente |
| Inspeccionar las holguras de las válvulas | Cada 50.000 kilómetros |
- Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
- Dimensiones del cartón:Aproximadamente 52 × 21 × 2 cm
- Peso neto:Aproximadamente 0,35-0,45 kg
- Caja principal:50 unidades por caja de exportación
- Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza (muestra disponible)
- Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo a granel
- Código H/S:8484.10
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