1.3mm espesor de acero multicapa (MLS) junta de la cabeza del cilindro para el motor diesel Toyota 15B 4.1L

Eljunta de culatalleva el número OEM de Toyota11115-58140(también 1111558140) sella la interfaz crítica entre la culata y el bloque del motor en el Toyota de alta durabilidad.Motor diésel de cuatro cilindros en línea de 4,1 L serie 15B. Este es elGrado de espesor de 1,3 mmen el sistema de espesor múltiple de Toyota para la familia de motores 15B, necesario cuando las mediciones de la protuberancia del pistón requieren este espesor medio.

El motor diésel Toyota 15B utilizatres grados diferentes de espesor de junta de culataDependiendo de la medida de la protuberancia del pistón, la distancia que cada pistón se eleva por encima de la plataforma del bloque de cilindros en el punto muerto superior (TDC). El espesor correcto está determinado por elmedida de protrusión más altaen los cuatro cilindros.

Además, Toyota también ofrece el grado de 1,3 mm con el sufijo "-41" como11115-58141, que es intercambiable y tiene referencia cruzada con esta junta.

EsteJunta de culata Toyota 15B 11115-58140Reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:

Configuraciones de vehículos adicionales:Aplicaciones de montacargas, excavadoras y equipos industriales impulsados ​​por el motor 15B.

• Construcción de acero multicapa (MLS):Fabricado a partir de múltiples capas estampadas con precisión de acero inoxidable con revestimiento de elastómero para mayor durabilidad del diésel de servicio pesado.
• 1,3 mm Espesor:Opción mediana de la familia 15B, identificada con el número OE 11115-58140
• Diámetro interior de la junta de precisión de 109,5 mm:Diseñado específicamente para el diámetro del cilindro de 108 mm del 15B
• Reemplazo de grado OE:Número de pieza exacto de Toyota para motores 15B-FT en vehículos Dyna, Coaster y Mega Cruiser
• Cobertura extendida de referencias cruzadas:Compatible con GLASER H84803-10, AJUSA 101481 y equivalentes ELRING
• Rendimiento probado:Sella de manera confiable ciclos diésel 15B de alta compresión (relación de compresión de 17,8-18,4:1)
• Calidad certificada:Fabricado bajo sistemas de gestión de calidad certificados IATF 16949 e ISO 9001.

Por qué es importante la selección del espesor:El 15B es un motor diésel de alta compresión (17,8-18,4:1). El espesor correcto de la junta de culata está determinado porsaliente del pistón- la distancia que cada pistón se eleva por encima de la plataforma del bloque de cilindros en el punto muerto superior (TDC).

• Seleccione el espesor de junta correctobasado en la medición del saliente del pistón
• Reemplace siempre los pernos de la culatacon pernos nuevos y originales
• Comprobar la culata y las superficies del bloque.para deformaciones utilizando una regla de precisión
• Instale la junta seca- no se requieren selladores adicionales
• Reemplace los componentes de sincronizaciónsegún corresponda cuando se retira la cubierta frontal
• Lavar el sistema de enfriamientoy llenar con refrigerante nuevo
• Considere la instalación profesional- requiere herramientas especializadas y de 8 a 10 horas de mano de obra

• Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
• Dimensiones del cartón:Aproximadamente 52 × 21 × 2 cm
• Peso neto:Aproximadamente 0,35-0,45 kg
• Caja principal:50 unidades por caja de exportación
• Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock
• Cantidad mínima de pedido:1 pieza (muestra disponible)
• Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo a granel
• Código H/S:8484.10