OEM 04E103464L respirador de cartucho de separador de aceite para VW Golf Polo EA211 1.4L TSI con material PA66 de alta calidad
| OEM Part Number: | 04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E | Part Name: | Separador de aceite/respiradero del cárter/válvula PCV |
| Engine Compatibility: | Grupo VW EA211 1.4L TSI (gasolina turboalimentada): códigos de motor variantes CZDA, CZCA, CZEA, CHP | Material: | PA66 de alta calidad (resistente al calor y al desgaste) con membrana de sellado de EPDM |
| Weight: | 0,225 kilogramos | Installation: | Atornillado directo; utiliza compuesto sellador (sin junta separada) |
| Torque Specification: | 8 -10 Nm | Operating Temperature: | -30 ° C a +150 ° C |
| High Light: | Separador de aceite VW Golf,EA211 1.4L TSI respirador,PA66 respirador de cartucho |
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ElSeparador de aceite del respiradero del cárter del motor (válvula PCV)con número OEM04E103464Les un reemplazo directo del componente del equipo original instalado en elFamilia de motores de gasolina Volkswagen EA211 1.4L TSI. Esta parte gestiona la presión del cárter, separa el aceite de los gases de escape y devuelve el aceite limpio al sumidero mientras dirige los vapores de regreso al colector de admisión para su combustión.
| Número de pieza: | 04E103464L | Nombre del producto: | Separador de aceite |
| Modelo de coche: | Volkswagen Polo | Modelo de motor: | VW EA211 |
| Condición: | 100% nuevo | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | ||
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
El04E103464LEl separador de aceite pertenece a una familia más amplia de números de pieza VAG que son intercambiables para el motor EA211. Para los mercados de Shanghai y China,04E103464L reemplazó oficialmente a 04E103464N el 27 de diciembre de 2013.
| Número de equipo original | Compatibilidad / Notas |
|---|---|
| 04E103464N | Reemplazado por 04E103464L |
| 04E103464AM | Intercambiable - mismo ajuste |
| 04E103464AA | Intercambiable - mismo ajuste |
| 04E103464F | Intercambiable - mismo ajuste |
| 04E103464K | Intercambiable - mismo ajuste |
Los equivalentes del mercado de repuestos de marcas premium incluyen:Febi Bilstein 178941yRienda automotriz ABH0353.
EsteSeparador de aceite VW 04E103464LReemplaza directamente el componente de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Modelo | Chasis / Serie | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| golf mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 ETI EA211 | 2012-2020 |
| Polo/Polo Sedán | 6R, 6C | 1.4 ETI | 2010-2018 |
| Jetta VI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1.4 ETI | 2011-2015 |
| Lavida / Nueva Lavida | mercado de shanghai | 1.4 ETI EA211 | 2012-2018 |
| santana | mercado de shanghai | 1.4 ETI EA211 | 2012-2018 |
| Tiguan L | 5N | 1.4 ETI | 2016-2021 |
| Modelo | Chasis / Serie | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| Rápido | NUEVA HAMPSHIRE | 1.4 ETI | 2012-2019 |
| octavia | 5E | 1.4 ETI | 2012-2020 |
| fabia | Nueva Jersey | 1.4 TSI (mercados selectos) | 2014-2019 |
| Modelo | Chasis / Serie | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| Ibiza | 6J | 1.4 ETI | 2012-2017 |
| León | 5F | 1.4 ETI | 2012-2018 |
El sistema de ventilación del cárter utiliza una vía de ventilación de dos modos. El separador de aceite contiene un diafragma de membrana flexible que está expuesto repetidamente al calor, al vapor de combustible y a la neblina de aceite. Con el tiempo, normalmente más allá de los 100.000 km, este diafragma se endurece, se rompe o pierde elasticidad.
| Síntoma | Lo que significa |
|---|---|
| Ralentí irregular o fallo de encendido del motor al ralentí | Mezcla de aire y combustible desequilibrada debido a un exceso de gases de escape que ingresan a la admisión |
| Consumo de aceite superior a 0,5 litros cada 1.000 km | La presión del cárter empuja el aceite hacia el tracto de admisión y luego se quema en la combustión |
| Humo azul del escape, especialmente al acelerar (desacelerar) | La acumulación de aceite en el colector de admisión se quema al frenar el motor. |
| Silbidos o silbido provenientes del compartimento del motor | Fuga de vacío a través del diafragma separador defectuoso |
| Presión positiva del cárter - saltos de la varilla medidora | Separador atascado cerrado, el cárter no puede ventilar |
| Acumulación de lodos debajo del tapón de aceite | Ventilación inadecuada del cárter que permite que se condense la humedad y el hollín. |
Funciona dirigiendo los gases de escape a través de deflectores y malla fina, separando las gotas de aceite y devolviendo el aceite limpio al sumidero.
Carcasa moldeada de nailon PA66 resistente al calor; Membrana interna hecha de EPDM flexible para mayor longevidad.
Se monta directamente en el bloque de cilindros EA211 con superficie de contacto con especificaciones de fábrica; no se requieren modificaciones.
Intercambiable con múltiples números OE y equivalentes del mercado de repuestos de proveedores líderes.
Devuelve el vacío del cárter a los niveles adecuados, reduce el consumo de aceite y elimina las filtraciones externas de aceite.
Fabricado bajo sistemas de gestión de calidad certificados ISO 9001 e IATF 16949.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Integridad del diafragma | Inspección visual y prueba de caída de presión. |
| Verificación de la dirección del flujo | Prueba de flujo de aire desde el cárter al lado de admisión |
| Planitud del cordón de sellado | Medición CMM de la brida de montaje |
| Material de la carcasa | Análisis espectrográfico: grado PA66 confirmado |
| Tolerancia al calor | Prueba de ciclo térmico -30°C a +150°C, 100 ciclos |
| Inspección dimensional | Medición de CMM frente al modelo OE |
| Retención de vacío | Probado a 0,5 bar de presión negativa |
Cuándo reemplazar este separador de aceite:
| Síntoma | Acción |
|---|---|
| Ralentí irregular o fallo de encendido del motor al ralentí | Inspeccionar y reemplazar el separador de aceite. |
| Consumo de aceite superior a 0,5 litros cada 1.000 km | Reemplace el separador de aceite |
| Humo azul del escape al desacelerar | Reemplace el separador de aceite inmediatamente |
| Silbidos/silbidos provenientes del compartimento del motor | Reemplace el separador de aceite |
| Presión positiva del cárter | Reemplace el separador de aceite |
| Restos de aceite dentro del colector de admisión | Reemplace el separador de aceite |
| Mantenimiento preventivo | Sustitución recomendada a los 100.000-120.000 km. |
- Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
- Dimensiones del cartón:Aproximadamente 15 × 12 × 10 cm
- Peso neto:0,225 kilogramos;peso bruto (con embalaje):0,3 kilos
- Caja principal:50 unidades por caja de exportación (paletizable)
- Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
- Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; transporte marítimo a granel
- Código H/S:8421.99
ElSeparador de aceite VW Golf Polo EA211 04E103464Les un componente de válvula PCV y respiradero del cárter con especificación OE para motores de gasolina turboalimentados TSI de 1,4 L. Se adapta a VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8 y modelos Škoda, SEAT y Audi compatibles.
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