Kit de reparación de alfil rey tratado resistente a la corrosión para camión Hino FD con acero al carbono de alta resistencia SAE1045 y tamaño 35 mm × 205 mm

El kit de reparación de pasador de rey de alta resistencia restaura el control preciso de la dirección y elimina el juego del eje delantero en los camiones Hino FD, garantizando un manejo seguro y receptivo del vehículo.

• Calidad OE: Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y de materiales para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Material premium: El acero al carbono de alta resistencia SAE1045 proporciona una durabilidad y resistencia al desgaste excepcionales
• Kit completo: Incluye todos los componentes necesarios para una reconstrucción completa del pasador de rey
• Mecanizado de precisión: Componentes fabricados con tolerancias exactas para un ajuste adecuado
• Restaura la precisión de la dirección: Elimina la deriva de la dirección y la sensación de holgura causada por pasadores de rey desgastados
• Mejora el manejo: Proporciona un control del vehículo receptivo y preciso
• Previene el desgaste irregular de los neumáticos: La geometría de dirección correcta prolonga la vida útil de los neumáticos
• Componente de seguridad crítico: Garantiza un funcionamiento fiable de la dirección
• Reemplazo directo: El kit completo simplifica el proceso de reconstrucción
• Larga vida útil: Diseñado para soportar las exigencias de la operación comercial de alta resistencia

Este kit de reparación de pasador de rey está diseñado específicamente para camiones medianos Hino:

• Serie Hino FD - Camiones medianos
• Hino FD961 - Camiones medianos

• D086 - Motor diésel
• FC164 - Motor diésel

Conjunto de pasador de rey del eje de dirección delantero

1. Levante y asegure el vehículo - Levante de forma segura el eje delantero y apóyelo sobre soportes
2. Retire las ruedas delanteras - Retire ambas ruedas delanteras para acceder a los componentes de la dirección
3. Retire el nudillo de dirección - Desconecte la barra de acoplamiento, el tirante y retire el nudillo de dirección
4. Retire el pasador de rey viejo - Expulse el pasador de rey viejo y retire los casquillos y rodamientos
5. Inspeccione la horquilla del eje - Verifique la horquilla del eje en busca de desgaste o daños; repare o reemplace si es necesario
6. Limpie a fondo - Limpie todos los componentes y superficies de montaje
7. Instale casquillos nuevos - Presione los casquillos nuevos en el nudillo de dirección
8. Ajuste/afine los casquillos - Ajuste o afine los casquillos para obtener la holgura correcta del pasador de rey (si es necesario)
9. Instale el pasador de rey nuevo - Presione el pasador de rey nuevo en la horquilla del eje
10. Instale los rodamientos de empuje - Instale los rodamientos de empuje nuevos en la parte superior e inferior del nudillo
11. Instale el nudillo de dirección - Coloque el nudillo en la horquilla del eje e instale el pasador de rey
12. Instale sellos y cubiertas antipolvo - Instale sellos y cubiertas antipolvo nuevos
13. Instale las cuñas de ajuste - Instale las cuñas para lograr la holgura vertical adecuada
14. Instale los engrasadores - Instale los engrasadores nuevos
15. Reconecte los componentes de la dirección - Vuelva a conectar la barra de acoplamiento y el tirante
16. Engrase el conjunto - Aplique la grasa recomendada hasta que la grasa salga de las juntas
17. Vuelva a instalar las ruedas - Vuelva a instalar ambas ruedas delanteras y apriete las tuercas de las ruedas al par especificado
18. Baje el vehículo - Baje el vehículo al suelo
19. Compruebe el funcionamiento de la dirección - Gire el volante de tope a tope para comprobar el funcionamiento suave
20. Realice la alineación de las ruedas - La alineación profesional de las ruedas es obligatoria
21. Prueba en carretera - Pruebe el vehículo para verificar la estabilidad en línea recta y la respuesta de la dirección

• Verificación de material: Confirma que la composición del acero SAE1045 cumple con las especificaciones de resistencia y durabilidad
• Inspección dimensional: Diámetro del pasador de rey, longitud y todas las dimensiones de los componentes verificadas según las tolerancias del OEM
• Prueba de dureza: Dureza del material verificada para resistencia al desgaste
• Inspección del acabado superficial: Superficies mecanizadas comprobadas para un acabado adecuado
• Compatibilidad de componentes: Todos los componentes del kit verificados para un ajuste y funcionamiento adecuados
• Inspección visual: 100% comprobado para detectar defectos, fallos de mecanizado o daños
• Embalado de forma segura: Protegido y embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte

• Embalaje de exportación neutro o embalaje personalizado disponible
• Cartón o caja de madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock
• Envío por expreso aéreo o marítimo