Válvula de desvío de pistón de alta temperatura de plástico de ingeniería OEM para la ETI Audi VW 2.0T
| Mounting Hardware: | Se requieren pernos Torx M6x16 para la instalación (se venden por separado) | Design Type: | Tipo pistón ('Revisión D' mejorada: reemplaza las variantes B, C, G de estilo diafragma más |
| Material: | Plástico de ingeniería de alta temperatura/ABS | Product Dimensions: | 5,55 × 5,28 × 2,6 pulgadas (14,1 × 13,4 × 6,6 cm) |
| OEM Part Number: | 06H 145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D | Engine Compatibility: | 1,4 T, 1,8 T, 2,0 T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4,0 T V8 |
| Installation Success Rate: | 99 % de montaje atornillado directo | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| High Light: | Válvula desviadora tipo pistón,Válvula desviadora de plástico diseñada para altas temperaturas,Válvula desviadora del turbocompresor de actualización OEM |
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Válvula desviadora/purga del turbocompresor 06H 145 710D 06H145710D para Audi A3/A4/A5/TT y VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI — Reemplazo OEM tipo pistón revisado por Pierburg 7.01830.13.0
ElVálvula desviadora del turbocompresor (válvula de purga)con número OEM06H 145 710D(también listado como06H145710D,06H-145-710-D) es un reemplazo verificado de ajuste directo para una amplia gama deAudiyvolkswagenvehículos equipados con1,8 T, 2,0 T FSI/TSIy4.0Tmotores. Fabricado paraPierburgoEspecificaciones OEM (número de pieza de Pierburg7.01830.13.0), esta válvula de corte/desviador del turbocompresor es un componente crítico del sistema de inducción forzada.
Funciona como una válvula de alivio de presión del turbo que envía la presión del turbo no utilizada de regreso al tubo de admisión frente al turbo, evitandoparada del compresorpara mantener la eficiencia óptima del turbocompresor y la máxima respuesta del acelerador.
- Datos de prueba de tienda real:Diseñado con precisióntipo pistónEl diseño ofrece un control confiable de la presión de sobrealimentación, verificado según las especificaciones OEM de Pierburg.
- Durabilidad probada:El mecanismo de pistón mejorado elimina el diafragma de goma débil que se encuentra en revisiones anteriores (B, C, G): clasificado para una vida útil prolongada en aplicaciones ajustadas y de alto impulso.
- Tasa de éxito de la instalación: 99%Montaje atornillado directo: confirmado en cientos de pedidos de reparación para vehículos Audi/VW 2.0T.
- Referencia cruzada OEM verificada:Reemplaza06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B
| Número de pieza: | 06H145710D 06H-145-710-D |
| Nombre del producto: | Válvula desviadora |
| Modelo de coche: | Audi VW 2.0T |
| Modelo de motor: | ETI |
| Condición: | 100% nuevo |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original |
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
Si su válvula desviadora falla, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Pérdida masiva de impulso/subimpulso:Reducción significativa de potencia y aceleración: el síntoma más común de una válvula desviadora defectuosa
- Luz de verificación del motor:Códigos de diagnóstico de problemas comoP0299 (Subaumento)u otros códigos relacionados con turbo
- Mala respuesta del acelerador:Aceleración retrasada o lenta, especialmente después de cambios de marcha
- Ruido de aleteo o vibración:Sonidos inusuales provenientes del área del turbo al soltar el acelerador: indica parada del compresor
- Presión de impulso errática:El medidor de impulso muestra lecturas de presión inconsistentes o inestables
| Marca | Modelo | Generación / Chasis | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI/ETI | 2005-2013 |
| Audi | A4 | B7/B8 | 2.0T | 2005-2016 |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | C7 | 2,0 T/3,0 T | 2012-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T | 2010-2018 |
| Audi | TT | mk2 | 2.0T FSI/ETI | 2008-2015 |
| Audi | S6/S7/S8 | -- | 4.0T V8 | 2013-2018 |
| Audi | RS7 | -- | 4.0T V8 | 2014-2018 |
| Audi | A7 / A8 | -- | 3,0 T/4,0 T | 2013-2018 |
| Marca | Modelo | Generación | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| VW | Golf GTI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/ETI | 2006-2014 |
| Volkswagen | golf r | mk6 | 2.0T | 2012-2013 |
| VW | Jetta / GLI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/ETI | 2006-2014 |
| Volkswagen | Passat | B6/CC | 2.0T | 2006-2012 |
| VW | Escarabajo | -- | 2.0T | 2012-2019 |
| Volkswagen | Tiguan | 1 | 2.0T | 2009-2017 |
| VW | eos | -- | 2.0T | 2007-2016 |
| VW | CC | -- | 2.0T | 2009-2017 |
- Este es el"Revisión D"válvula tipo pistón: una mejora con respecto a las revisiones anteriores de tipo diafragma B, C y G
- NO encajaráNuevos motores Gen3 EA888: verifique la generación del motor antes de realizar el pedido.
- Alguno2009+ modelosEs posible que ya tenga esta válvula de fábrica; la única forma de confirmarla es verificar el número de pieza de su válvula existente.
- Compatible con ambosFWD y Quattroconfiguraciones de transmisión
Nuestros procesos de fabricación e inspección garantizan que cada válvula desviadora cumpla o supere los estándares OEM de Pierburg.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para verificar que todos los puntos de montaje, superficies de sellado y ajuste del conector coincidan con las especificaciones del modelo OE. |
| Prueba de integridad del sello del pistón | Prueba de caída de presión del 100 % para garantizar cero fugas de refuerzo en condiciones de vacío y presión |
| Calibración de la tensión del resorte | Pruebas con dinamómetro para verificar que la respuesta del pistón cumple con las especificaciones OE en todo el rango operativo |
| Resistencia al calor del material | Pruebas de ciclos térmicos para verificar la durabilidad bajo temperaturas extremas del turbocompresor |
| Prueba de ciclo de durabilidad | Pruebas de fatiga de más de 500 horas para verificar la confiabilidad a largo plazo bajo ciclos de impulso repetidos |
| Inspección de montaje final | Inspección 100% visual y funcional antes del embalaje. |
- Confirme que su vehículo tenga la válvula estilo diafragma más antigua (revisiones B, C o G) antes de realizar el pedido.
- Pernos Torx M6x16Son necesarios para la instalación y se venden por separado.
- Inspeccione la superficie de montaje y el conector eléctrico en busca de daños.
- Desconectar el terminal negativo de la batería.
- Ubique la válvula desviadora en el turbocompresor (normalmente en la carcasa del compresor)
- Desconectar el conector eléctrico de la válvula.
- Retire los pernos de montaje (generalmente 3x M6x16 Torx)
- Retire la válvula vieja e inspeccione la superficie de sellado.
- Limpiar a fondo la superficie de montaje.
- instalar el nuevo06H145710Dválvula connuevos pernos Torx M6x16
- Apriete los pernos de montaje paraajustes de torsión especificados por el fabricante(consulte el manual de taller específico del vehículo)
- Vuelva a conectar el conector eléctrico de forma segura
- Vuelva a conectar la batería y arranque el motor.
- Pruebe la conducción para verificar la presión de sobrealimentación y la respuesta del acelerador.
- Inspección:Cada 50.000 km / 12 meses. Verifique si hay fugas de impulso, pérdida de energía o códigos de diagnóstico de problemas
- Reemplazo:Recomendado de inmediato si experimenta pérdida de impulso, códigos de impulso insuficiente (P0299) u otros síntomas de falla
- Nota:Esta válvula "Revisión D" es unaactualización permanentesobre válvulas estilo diafragma más antiguas y se recomienda tanto para aplicaciones originales como afinadas.
- Embalaje:Cada válvula desviadora está empaquetada de forma segura en una caja protectora con inserciones de espuma para evitar daños durante el envío.
- Nota:Pernos de montaje (Torx M6x16) sonno incluidoy debe pedirse por separado
- Adecuado para:Distribuidores mayoristas, minoristas de repuestos para automóviles, talleres de reparación especializados europeos, sintonizadores de rendimiento y entusiastas del bricolaje.
Ensamblaje de termostato de bomba de agua especificación OEM para motores EA888 Gen3 con temperatura de apertura del termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
Separador de aceite OEM para motor EA888 Gen3 con válvula PCV y garantía de 24 meses
Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
Sensor de flujo de aire masivo OEM genuino con tecnología de película caliente para motores 2.0L TSI/TFSI
Sensor de flujo de aire masivo original VW OEM 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. La tecnología de película caliente garantiza una medición precisa del aire, una eficiencia óptima del combustible y una durabilidad de más de 160 000 km. Montaje directo plug-and-play para vehículos VW, Audi, SEAT y Škoda con garantía de 12 meses.
Sensor de oxígeno Sensor Lambda con elemento cerámico de óxido de circonio y óxido de ytrío conector de 6 pines y banda ancha calefactado planar para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
