Válvula PCV para separador de aceite para motores EA888 Gen2 con construcción PA66-GF35 y juntas incluidas
| OEM Part Number: | 06J-103-464 / 06J103464 / 06J 103 464 | Engine Compatibility: | EA888 Gen2: 1,8 L/2,0 L TFSI/ETI |
| Dimensions: | Largo: 180 mm, Ancho: 95 mm, Alto: 65 mm | Material: | PA66-GF35 (plástico reforzado con fibra de vidrio) |
| Includes: | Juntas / Anillos de sellado | Engine Codes: | BYJ, CADA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCUA, CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB, CDNB, CDZA, CEAA, CESA, |
| Part Name: | Separador de aceite/respiradero del cárter/válvula PCV/trampa de aceite | Durability Rating: | 160.000+ kilómetros (100.000+ millas) |
| High Light: | Separador de aceite compatible con motor EA888 Gen2,Válvula PCV reforzada con fibra de vidrio PA66-GF35,Incluye juntas de respiradero del cárter. |
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ElSeparador de aceite para el respirador de cartuchocon número OEM06J-103-464 Las demás:(también mencionado comoSe trata de los siguientes productos:,06J 103 464) es un sustituto de calidad OEM verificado para una amplia gama deAudi, tambiényEl Volkswagenvehículos equipados conEA888 Género 2Este componente se conoce comúnmente como elVálvula de ventilación positiva de cartucho de manivelao bienseparador de aceite / captura de aceiteEl sistema de ventilación de la carcasa del motor es una parte crítica.
- Datos de las pruebas en tiendas reales:Diseñada con precisión para la familia de motores EA888 Gen2 verificada con las especificaciones OEM del Grupo VAG
- Durabilidad comprobada:Construido con materiales resistentes al desgaste de grado industrial (PA66-GF35) para soportar entornos de motor de alto estrés con una autonomía de más de 160.000 km (100.000 millas) en funcionamiento normal
- Tasa de éxito de la instalación:99% de instalación directa de "plug-and-play" confirmada en miles de pedidos de reparación para vehículos VAG 1.8/2.0 TFSI/ETI
- Verificación de referencia cruzada del OEM:Se sustituyen 06H103464M, 06H103464L, L06H103464M, L06J103464
| Número de la parte: | 06J103464 06J-103-464 No incluido |
| Nombre del producto: | Separador de aceite |
| Modelo del coche: | Audi A3 A4 A5 Q5 VW Golf Tiguan Passat |
| Modelo del motor: | El año de la prueba |
| Condición: | 100% nuevo. |
Si su separador de aceite está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Control de la luz del motor (CEL):Iluminación con códigos de error de diagnóstico relacionados con el sistema PCV o la mezcla de combustible magro/rico
- Consumo excesivo de aceite:Disminución notable del nivel de aceite entre intervalos de servicio
- Si el motor no funciona correctamente:El motor funciona de manera desigual en ralentí o tropieza durante la aceleración debido al aire no medido que entra en la toma
- Ruido de silbido o silbido:Un ruido agudo del compartimento del motor, que a menudo indica un diafragma roto dentro del separador
- El humo de escape azul:Quema de aceite en la cámara de combustión, produciendo un tinte azulado de los gases de escape
- Fugas de aceite externas:Aceite que se filtra del separador o de las juntas circundantes
Advertencia:Un separador de aceite que falla puede provocar un mayor consumo de aceite, bujías manchadas, convertidores catalíticos dañados y daños potenciales en el motor.
Marcas compatibles:Audi, Volkswagen (VW), SEAT y Škoda
| Modelo | Chasis / generación | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| Audi A3 / A3 Sportback también | 8P, 8PA | 1.8 / 2.0 TFSI | 2003 a 2015 |
| Audi A4 / A4 Cuatro | B8 (8K2) | 1.8 / 2.0 TFSI | 2007 y 2017 |
| Audi A5 / A5 Cuatro | B8 (8T3) | 2.0 TFSI | 2007 y 2017 |
| Audi A6 / A6 Cuatro | C7 (4G2, 4GC) | 2.0 TFSI | En el período 2010-2019 |
| Audi Q3 / Q3 Cuatro | 8UB, 8UG | 2.0 TFSI | El año 2011-2020 |
| Audi Q5 / Q5 Cuatro | 8RB | 2.0 TFSI | 2008 a 2019 |
| Audi TT / TT Cuatro | No se incluyen en la lista de productos. | 2.0 TFSI | En el período 2006-2015 |
| Modelo | Generación / chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| Golf / GTI | No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los requisitos de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B. | 1.8 / 2.0 de la ETI | 2003 a 2014 |
| Jetta / GLI también | No se puede utilizar. | 2.0 TFSI | 2006 a 2019 |
| Passat / Variante de Passat | B7 (362, 365) | 1.8 / 2.0 de la ETI | 2010 a 2016 |
| Passat CC | B6 (357) | 1.8 / 2.0 de la ETI | 2008 a 2012 |
| El tiguan | 5N_ | 2.0 TFSI / ETI | 2007 a 2018 |
Es importante:Este separador de aceite está diseñado específicamente para la familia de motores EA888 Gen2 (1.8L / 2.0L TFSI/TSI). No es compatible con los motores EA888 Gen3 o EA113 anteriores.año modelo, y el código del motor antes de ordenar.
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para comprobar que todos los puntos de montaje y las dimensiones coinciden con las especificaciones de los planos originales |
| Composición del material | Análisis de materiales PA66-GF35 para verificar el refuerzo de fibra de vidrio y la resistencia al calor |
| Prueba de presión / vacío | Prueba de fugas del 100% para garantizar cero fugas en condiciones de funcionamiento |
| Prueba de la función del diafragma | Prueba de activación completa para comprobar que la válvula PCV se abre o cierra correctamente |
| Prueba del ciclo de durabilidad | Ciclos térmicos y de presión de más de 500 horas para verificar la fiabilidad a largo plazo |
IMPORTANTE: Se recomienda la instalación profesional
Lista de verificación previa a la instalación:
- Deje que el motor se enfríe completamente antes de comenzar el trabajo
- Localizar el separador de aceite, normalmente montado en el bloque del motor o en la culata
- Inspeccionar todas las mangueras de vacío conectadas al separador para detectar grietas o daños
- Se incluyen juntas nuevas¢Use siempre las juntas nuevas proporcionadas
Guías de instalación:
- Desconecta el terminal negativo de la batería
- Localización del separador de aceite (consulte el manual de taller específico del vehículo)
- Desconectar el conector eléctrico (si está equipado) y las mangueras de vacío
- Quitar los pernos de montaje que sujetan el separador al motor
- Retire el separador antiguo y limpie la superficie de montaje a fondo
- Critico:Instalar las nuevas juntas/anillos de sellado suministrados
- Instalar el nuevo separador y apretar a mano los tornillos de montaje
- Torsión de los tornillos de montaje a los ajustes de par especificados por el fabricante
- Conectar todas las mangueras de vacío y conectores eléctricos de forma segura
- Conecta de nuevo el terminal negativo de la batería
- Encienda el motor y compruebe si hay fugas de vacío o ruidos inusuales
- Eliminar cualquier código de error de diagnóstico utilizando un escáner OBD2
Calendario de mantenimiento:
- Inspección:Durante el mantenimiento de rutina o si aumenta el consumo de aceite
- Reemplazo:Se recomienda cada 100.000-160.000 km (60.000-100.000 millas) o inmediatamente si aparecen síntomas de fallo
- Nota:Una válvula PCV / separador de aceite defectuoso es una causa común de aumento del consumo de aceite en los motores EA888 Gen2
- Embalaje:Cada separador de aceite está empaquetado en un embalaje protector para evitar daños en el envío
- Incluye:Separador de aceite + juntas / anillos de sellado
- Apto para:Distribuidores al por mayor, minoristas de piezas de automóviles, talleres de reparación especializados europeos y entusiastas del bricolaje
Ensamblaje de termostato de bomba de agua especificación OEM para motores EA888 Gen3 con temperatura de apertura del termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
Separador de aceite OEM para motor EA888 Gen3 con válvula PCV y garantía de 24 meses
Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
Sensor de flujo de aire masivo OEM genuino con tecnología de película caliente para motores 2.0L TSI/TFSI
Sensor de flujo de aire masivo original VW OEM 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. La tecnología de película caliente garantiza una medición precisa del aire, una eficiencia óptima del combustible y una durabilidad de más de 160 000 km. Montaje directo plug-and-play para vehículos VW, Audi, SEAT y Škoda con garantía de 12 meses.
Sensor de oxígeno Sensor Lambda con elemento cerámico de óxido de circonio y óxido de ytrío conector de 6 pines y banda ancha calefactado planar para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
