Bomba de combustible de alta presión OEM 06J127025E para 2.0L TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2) con 40–110 bar estándar hasta 200 bar pico
| Fuel Type: | Gasolina/gasolina | Operating Pressure: | 40–110 bar estándar, hasta 200 bar pico |
| Diameter: | 54 mm | Voltage: | 12V |
| Weight: | Aprox. 1,148 – 1,296 kilogramos | Connector Type: | 2 pines, hembra |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| High Light: | Bomba de combustible de alta presión OEM 06J127025E,Bomba de combustible GDI 2.0L TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2),40–110 bar estándar hasta 200 bar pico HPFP |
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ElBomba de combustible de alta presión (HPFP)con número OEMSe aplicará el procedimiento siguiente:(también mencionado comoSe aplicará el procedimiento siguiente:,06J 127 025 E) es un sustituto directo de calidad OEM verificado para una amplia gama deEl VolkswagenyAudi, tambiénvehículos equipados con2.0L ETI/TFSI EA888 Las condiciones de las condiciones de trabajo y de las condiciones de trabajo deben ser las siguientes:los motores.
✅ Datos de las pruebas en tiendas reales:El HPFP mecánico de ingeniería de precisión proporciona una entrega constante de combustible a alta presión
✅ Durabilidad comprobada:Construido con materiales de alta calidad para soportar presiones de funcionamiento extremas
✅ Tasa de éxito de la instalación:Instalación directa de 99%, con conexiones de fábrica
✅ Verificación de referencia cruzada del OEM:Sustituye varios números de piezas OEM
Si su bomba de combustible de alta presión está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:
- Pérdida de energía:Reducción notable del rendimiento del motor y de la aceleración
- Inicio duro / encendido extendido:El motor tarda más tiempo de lo normal en arrancar.
- Dispersión del motor o fallas en el encendido:Correr con dificultad, vacilar o fallar en la aceleración
- Compruebe la luz del motor:Iluminación con DTC relacionados con la presión del combustible
- Sonidos inusuales:Sonidos de tictac o lloriqueo desde el área de la bomba
- No hay condición de arranque:El motor gira pero no arranca
Los modelos:Amarok, Escarabajo, CC, Eos, Golf/GTI, Jetta, Passat, Tiguan
Años:En el período 2007-2016
Motor:2.0L ETI/TFSI EA888 Las condiciones de las condiciones de trabajo y de las condiciones de trabajo deben ser las siguientes:
Los modelos:A3, A4, A5, A6, Q5, TT
Años:2008 a 2016
Motor:2.0L ETI/TFSI EA888 Las condiciones de las condiciones de trabajo y de las condiciones de trabajo deben ser las siguientes:
- Diseñado paraSolo para motores de la ETI/TFSI
- Esto es unbomba mecánica accionada por árbol de levas
- Siempre reemplazar el seguidor de la cámaradurante la instalación
- Cambiar el aceite del motor con la especificación recomendada por el fabricante
- Verifique el número VIN del vehículo, el año del modelo y el código del motor antes de ordenar
Garantiza calidad y rendimiento de fábrica con números de piezas OEM verificados
Con motor de árbol de levas para suministro fiable de combustible a alta presión sin componentes eléctricos
Rango de funcionamiento de 40 a 200 bar para una atomización y combustión superiores del combustible
Específicamente diseñados para motores de 2.0L TSI/TFSI EA888
99% de éxito de la instalación sin necesidad de modificaciones
Cero desgaste, presión de combustible inmediata, no se requiere depósito de núcleo
Inspección de precisión para comprobar que todos los puntos de montaje cumplen las especificaciones del fabricante original
Prueba en banco del 100% para verificar la presión de funcionamiento especificada por el fabricante
Pruebas de flujo dinámico para verificar que el volumen de suministro de combustible cumple las especificaciones
Prueba de fugas de alta presión al 100% para garantizar cero fugas de combustible
Pruebas de fatiga de más de 500 horas para verificar la fiabilidad a largo plazo
Inspección visual y funcional al 100% antes del embalaje
Para reemplazar una bomba de combustible de alta presión se requieren herramientas especializadas, una limpieza extrema y un conocimiento experto de los sistemas de combustible GDI.
- Despresurizar el sistema de combustible antes de comenzar el trabajo
- Critico:Reemplazar el seguidor de la cámara simultáneamente
- Critico:Cambiar el aceite del motor según las especificaciones del fabricante
- Utilice el nuevo anillo de sellado/anillo O incluido con la bomba
- Inspeccionar el lóbulo del árbol de levas para el desgaste
- Inspección:Durante el mantenimiento de rutina o si aparecen problemas de conducibilidad
- Reemplazo:Inmediatamente si aparecen síntomas de fallo
- Nota:HPFP es un elemento de desgaste común en los motores EA888
Embalaje de protección seguro para evitar daños en el transporte
Conjunto de la bomba de combustible + anillo de sellado/anillo O
Seguidor de camas y tornillos de montaje (debe comprarse por separado)
Distribuidores al por mayor, minoristas de piezas de automóviles, talleres de reparación especializados europeos y entusiastas del bricolaje
Ensamblaje de termostato de bomba de agua especificación OEM para motores EA888 Gen3 con temperatura de apertura del termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
Separador de aceite OEM para motor EA888 Gen3 con válvula PCV y garantía de 24 meses
Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
Sensor de flujo de aire masivo OEM genuino con tecnología de película caliente para motores 2.0L TSI/TFSI
Sensor de flujo de aire masivo original VW OEM 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. La tecnología de película caliente garantiza una medición precisa del aire, una eficiencia óptima del combustible y una durabilidad de más de 160 000 km. Montaje directo plug-and-play para vehículos VW, Audi, SEAT y Škoda con garantía de 12 meses.
Sensor de oxígeno Sensor Lambda con elemento cerámico de óxido de circonio y óxido de ytrío conector de 6 pines y banda ancha calefactado planar para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
