Filtro de combustible 1105102LD304 para JAC N56 Euro 5 — YIMI OEM Fit Filtro previo diésel
Atributos clave
Resumen del producto
Prefiltro diésel de montaje directo OEM para JAC N56 Euro 5, también con referencia cruzada a Junling, Shuailing y Kangling. Cuenta con separación de agua y filtración gruesa para proteger la bomba de alta presión. Cada unidad es 100% inspeccionada con referencia cruzada OEM verificada (MOVELEX, EKO). Ideal para almacenamiento de flotas y suministro mayorista.
Detalles del producto
Filtro de combustible 1105102LD304
,Filtro previo diésel JAC N56 Euro 5
,Filtro de combustible YIMI OEM fit
El filtro de combustible con el número de OEMSe trata de las siguientes:es un reemplazo de ajuste directo paraNo se aplican las disposiciones de la Directiva 2008/57/CE.(Euro 5) y también referencias cruzadas aJAC Junling, Shuailing y KanglingEste prefiltro (filtro grueso) se coloca entre el depósito de combustible y la bomba de alta presión,atrapar suciedad gruesa y separar el agua del combustible diesel antes de que llegue al sistema de inyección sensible.
- Verificación de referencia cruzada del OEM:ReemplazosSe trata de las siguientes:, y referencias cruzadas a equivalentes del mercado posventa, incluidasSe aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad de los productos.y- ¿Qué es eso?431.
- Confirmación de ajuste:Específicamente diseñados paraNo obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de certificado debe ser el mismo que el número de certificado.las aplicaciones de diésel confirmada con respecto a las listas de catálogos de múltiples partes.
- Inspección previa a la entrega:Cada unidad se somete a un control de la integridad de la carcasa y a una verificación visual del asiento del sello antes de empacar ¢ según los registros internos de control de calidad (norma: inspección del 100% antes del envío).
- Función de separación del agua verificada:Medios de filtro diseñados para fusionar y separar agua, verificados por la especificación del proveedor para aplicaciones de separadores de agua diesel.
- Pérdida de potencia bajo carga: el vehículo soporta las carreteras planas pero se "estrangula" en las subidas o a toda velocidad
- Dificultad para arrancar, especialmente en condiciones frías
- Vibración brusca del motor en ralentí o a bajas velocidades
- La luz de advertencia de agua en el combustible (WIF) se enciende y no se despeja después del drenaje
- Perforación visible del combustible alrededor de la cabeza del filtro o del tornillo de drenaje
| Número de la parte | Se trata de las siguientes: |
| Nombre del producto | Filtro de combustible |
| Modelo de coche | No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de certificado debe ser el mismo que el número de certificado. |
| Modelo del motor | No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de certificado debe ser el mismo que el número de certificado. |
| Condición | 100% nuevo. |
| Peso | Estándar |
| Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| Paquete | Embalaje neutro o haga lo que se solicite |
| Garantización | 6 meses |
| Precio y existencias | Póngase en contacto con nosotros para obtener más información |
| El material | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Tipo de refrigeración | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación | Sustitución directa de los OEM |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Dimensiones de la carcasa con arreglo a los OEM | Ajuste directo a la cabeza del filtro de fábrica verificado con aplicaciones JAC N56 Euro 5 |
| Medios de separación de agua | Protege de la corrosión a las bombas de alta presión y a los inyectores, verificado por la especificación del separador de agua diesel |
| Diseño de filtración gruesa | Captura contaminantes de mayor tamaño antes de que lleguen al filtro fino ̇ confirmado por la posición del prefiltro en el sistema de combustible |
| Compatibilidad cruzada de varios modelos | Simplifica el abastecimiento de las flotas de camiones ligeros de la JAC |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional de la carcasa | Medición del calibre con arreglo al dibujo del fabricante original |
| Superficie del asiento del sello | Inspección visual para detectar arañazos o deformaciones |
| Integridad del hilo (si procede) | Verificación de calibre de salida/no salida |
| Enlace de los medios de filtro | Inspección visual de la integridad del pliegue |
| Protección del embalaje | Prueba de caída por muestreo de lote |
- Motor apagado y frío.
- Abrir el tornillo de drenaje (si está equipado) para retirar el combustible y drenar el agua/sedimentos.
- Retire el filtro viejo con una llave inglesa apropiada.
- Limpiar la superficie de acoplamiento de la cabeza del filtro e inspeccionar el asiento de los anillos O para detectar daños.
- Lubricar el nuevo O-ring con diesel limpio; apretar el filtro nuevo a mano según las especificaciones del fabricante.
- El sistema principal:Operar la bomba de primer de mano hasta que el combustible firme y libre de burbujas salga del tornillo de sangrado (si está equipado).
- Si el motor se para, repita el arranque.
Reemplazar el filtro de combustible según el horario de mantenimiento del JAC (normalmente cada 30.000 km para el N56 en condiciones normales).Si el filtro se obstruye antes de lo esperado, investigar la fuente de combustible y la higiene del tanque no simplemente reemplazar el filtro repetidamente.
- Cartón neutro o embalaje especificado por el cliente
- Apto para: mayoristas, talleres de reparación, mantenimiento de flotas
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