Cilindro Maestro de Freno ISUZU 8-97224372-0 8972243720 para NPR NPR-HD NQR 4HF1 4HE1 4HK1 — Estándar OEM de 1-1/4 Pulgadas Carcasa de Aluminio Ajuste Verificado
Atributos clave
Resumen del producto
Cilindro maestro de freno ISUZU estándar OEM 8-97224372-0 para NPR/NQR con motores 4HF1/4HE1/4HK1. La carcasa de aluminio de 1-1/4 pulgadas, pulida con precisión, garantiza una salida hidráulica estable y durabilidad. Certificado ISO/TS16949, 100% probado, ajuste directo sin modificaciones. Embalaje personalizado y garantía de 6 a 12 meses disponibles.
Detalles del producto
Cilindro maestro de freno Isuzu de 1-1/4 de pulgada
,OEM 8972243720 NPR NPR-HD NQR Ajuste
,Cilindro Maestro de Freno con Carcasa de Aluminio
Este cilindro maestro (CYLINDER ASM; BRK MASTER) presenta una carcasa de aluminio mecanizada de precisión con un diámetro de orificio de 1-1/4 pulgada (aprox. 31,75 mm), un orificio de cilindro rectificado de precisión y sellos resistentes a fluidos de freno para garantizar un movimiento suave del pistón y una salida hidráulica estable. Se fabrica según las dimensiones estándar del OEM para un reemplazo directo sin modificaciones en las líneas de freno o los soportes de montaje.
| Número de pieza | 8-97224372-0 / 8972243720 | Nombre del producto | Cilindro maestro de freno |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | NPR, NPR-HD, NQR | Modelo de motor | 4HF1, 4HE1, 4HK1 |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño | Estándar |
| Peso | Estándar (aprox. 1,2 kg neto) | Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Paquete | Embalaje neutro o hecho según lo solicitado |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Diámetro del orificio | 1-1/4 pulgada (31,75 mm) | Agujeros de montaje | 4 |
| Número de salidas | 2 | Rosca de salida | M10 × 1.0 |
| Código HS | 870830000 | Fig. No.-No. Clave | 330-001 |
| Tipo de depósito | Integrado | Garantía | 6–12 meses |
| Tiempo de entrega | 15–20 días | Capacidad de suministro | 10,000 piezas / mes |
Conjunto de cilindro maestro de freno ISUZU — OEM No. 8-97224372-0 / 8972243720
| Marca | Modelo | Serie | Motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Serie N | 4HF1 / 4HE1-TC / 4HK1 / 4BD2-TC | 1994–2014 |
| ISUZU | NPR-HD | Serie N | 4HE1-TC / 4HK1 | 1994–2014 |
| ISUZU | NQR | Serie N | 4HK1 / 4HE1 | 1994–2014 |
| ISUZU | ELF | Serie ELF | 4HF1 / 4HK1 | Referencia de serie |
| ISUZU | Serie N | Serie N | 4HF1 / 4HE1 | 1996–1997 |
| CHEVROLET | W3500 / W4500 Tiltmaster | Serie W | — | 1996–1998 |
| GMC | W3500 / W4500 Forward | Serie W | — | 1996–1998 |
Fuente de datos: Páginas de productos de Dorman HD Solutions, TruckID, eBay y Euro4x4parts sobre compatibilidad de vehículos y años.
- Confirmación del tipo de amplificador: Algunos modelos ISUZU Serie N (por ejemplo, NPR69 3.1 TDI 1994–1998) pueden no tener un amplificador de freno hidráulico, mientras que este producto se adapta principalmente a configuraciones con amplificador. Confirme la configuración original del sistema de frenos antes de realizar el pedido.
- Variación de año / configuración: Este cilindro maestro cubre los años modelo 1994–2014, pero pueden existir variaciones entre diferentes años o configuraciones (diésel vs. gasolina, estilos de cabina, etc.). Verifique el número original del cilindro maestro antes de la instalación.
- Confirmación del depósito: Algunos proveedores describen este producto como con depósito integrado, mientras que algunas alternativas Dorman utilizan un depósito remoto y no lo incluyen. Confirme la configuración requerida antes de realizar el pedido.
- Verificación previa a la instalación: Proporcione el VIN o el número original del cilindro maestro para una confirmación precisa del ajuste.
| Característica | Señal de beneficio y verificación |
|---|---|
| Diseño de orificio de 1-1/4 pulgada | El diámetro del orificio coincide con precisión con la especificación original del sistema de frenos, asegurando una salida hidráulica y un recorrido del pedal consistentes con el original — verificado contra la especificación del producto Dorman / TruckID (1-1/4 pulg.). |
| Construcción de carcasa de aluminio | Carcasa de aluminio mecanizada de precisión, resistente a la corrosión y ligera, que garantiza un rendimiento de sellado hidráulico estable a largo plazo — verificado contra la especificación de material de la página de producto japonesa y Dorman (Aluminio). |
| Orificio de cilindro rectificado de precisión | Orificio de cilindro rectificado de precisión para un movimiento suave del pistón, reduciendo el riesgo de fugas internas y hundimiento del pedal — verificado contra la descripción de la página de producto japonesa de un cilindro hidráulico rectificado de precisión. |
| Sellos resistentes a fluidos de freno EPDM | Todos los sellos de goma están hechos de compuesto EPDM, resistentes a fluidos de freno a base de glicol, lo que prolonga la vida útil — verificado contra la descripción del producto Dorman. |
| Diseño de reemplazo directo | Los orificios de montaje (4) y las roscas de salida (M10×1.0) coinciden con precisión con los originales, no se requiere modificación de la línea de freno — verificado contra la especificación Dorman / TruckID. |
| Certificado QMS ISO/TS16949 | El sistema de gestión de calidad del fabricante cumple con los estándares de la industria automotriz — según información de certificación del proveedor. |
| Garantía de 6–12 meses | Proporciona una protección postventa confiable — según los términos de garantía del proveedor. |
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Inspección de precisión del diámetro del orificio | Micrómetro interno / Medición CMM — asegura que el diámetro del orificio de 1-1/4 pulgada (31,75 mm) cumple con los estándares OEM. |
| Inspección de rugosidad de la superficie del orificio del cilindro | Medidor de rugosidad — verifica que el valor Ra de la superficie rectificada cumple con los requisitos de sellado hidráulico. |
| Prueba de rendimiento de sellado | Prueba de presión de aire / hidráulica — verifica que no haya fugas internas o externas bajo presión nominal. |
| Inspección de precisión de la rosca de salida | Calibre de rosca pasa / no pasa — verifica que la precisión de la rosca M10×1.0 cumple con los estándares. |
| Prueba de composición del material | Análisis espectrométrico — verifica que el material de la carcasa de aluminio cumple con los estándares. |
| Inspección de apariencia y embalaje | Inspección visual al 100% — sin poros, grietas o rayones; el embalaje cumple con los requisitos de transporte. |
Certificación: El fabricante posee la certificación del sistema de gestión de calidad automotriz ISO/TS16949. Los productos se someten a pruebas al 100% antes del envío.
El cilindro maestro de freno es un componente crítico de seguridad. La instalación implica el desmontaje y purgado del sistema hidráulico de frenos. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional por parte de un técnico cualificado. Limpie a fondo la superficie de montaje del cilindro maestro y los racores de las líneas de freno antes de la instalación. Nunca permita que el líquido de frenos entre en contacto con superficies pintadas (el líquido de frenos es corrosivo). Después de la instalación, el sistema de frenos debe purgarse a fondo hasta que el pedal se sienta firme.
- Desconectar la alimentación: Desconecte el terminal negativo de la batería para evitar cortocircuitos eléctricos.
- Drenar el líquido de frenos: Extraiga el líquido de frenos del depósito usando una jeringa o herramienta de succión para evitar desbordamientos y daños en la pintura.
- Retirar el cilindro maestro antiguo: Desconecte el cilindro maestro del amplificador de freno / pedal (varilla de empuje, tuercas de fijación) y desconecte los racores de las líneas de freno delanteras / traseras (use una llave para tuercas abocinadas para evitar daños en los racores).
- Instalar el nuevo cilindro maestro: Coloque el nuevo cilindro maestro y apriete las tuercas de fijación al par especificado. Nota: Si la longitud de la varilla de empuje es ajustable, ajuste la holgura de la varilla de empuje según el manual del taller.
- Conectar las líneas de freno: Vuelva a conectar los racores de las líneas de freno delanteras / traseras y apriételos al par especificado (consulte el par de apriete estándar de la rosca M10×1.0).
- Llenar con líquido de frenos: Llene con el líquido de frenos nuevo especificado hasta el nivel especificado del depósito.
- Procedimiento de purgado: Purgue el aire de las líneas de freno según la secuencia del manual del taller (típicamente TR → TI → DR → DI) hasta que el pedal esté firme sin esponjosidad.
- Prueba de fugas y funcionamiento: Verifique que no haya fugas en todos los racores; arranque el motor, pise el pedal del freno para probar la asistencia de frenado y realice una prueba en carretera a baja velocidad para confirmar el rendimiento de frenado.
- Cada 20.000 km o 12 meses: Verifique el nivel y la calidad del líquido de frenos; inspeccione el cilindro maestro y las líneas en busca de fugas.
- Cada 40.000–50.000 km: Reemplace el líquido de frenos (consulte el intervalo del manual del taller de ISUZU).
- Cuando se detecte un pedal esponjoso, un recorrido aumentado, un tirón del freno o una caída anormal del nivel del líquido de frenos: Deténgase inmediatamente e inspeccione los sellos del cilindro maestro y las líneas para eliminar peligros de seguridad.
Reemplaza los números OEM de ISUZU: 8-97224-372-0 / 97224372 / 8-97100075-2 / 8-97100075-0 / 8-97129692-0 / 8-97219305-0 / 8971000750 / 8971000752 / 8972243720 / 8973151660 / 8972243710 / 8971087111.
La referencia cruzada de marcas internacionales incluye Dorman M630790 / M630793 y Bendix 130.76010 / 130.76008.
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