Externo extremo de la correa UC2M-32-290 para el Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi ¥ OEM 1729240, delantero izquierdo, referencia cruzada verificada
Atributos clave
Resumen del producto
Extremo de barra de acoplamiento exterior delantero izquierdo de ajuste directo UC2M-32-290 para Ford Ranger TKE/T6 y Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi. Calidad ISO equivalente al OEM, referencias cruzadas verificadas (1729240, AB31-3290-AA), roscas M14×1,50/M12×1,75. Embalaje neutro o personalizado; Confirme la longitud y el lado por VIN antes de realizar el pedido.
Detalles del producto
Exterior del Ford Ranger con el extremo de la vara de corbata
,UC2M-32-290 Mazda BT-50 TDCi y sus componentes
,Rodas de corbata delanteras izquierdas OEM 1729240
Extremo de barra de acoplamiento exterior UC2M-32-290 — Reemplazo directo OEM para Ford Ranger (TKE/T6) y Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) camionetas con motores diésel 2.2 TDCi y 3.2 TDCi. Posición delantera izquierda. Intercambiable con AB31-3290-AA.
El extremo de barra de acoplamiento exterior con número OEM UC2M-32-290 conecta el extremo interior de la cremallera con el cubo de la rueda, transmitiendo la fuerza de dirección a la rueda delantera. Es un enlace articulado en forma de bola enroscado en el extremo interior de la cremallera, con un pasador cónico que se asienta en el cubo de la rueda — permitiendo que la rueda pivote mientras la barra de acoplamiento ajusta la alineación de la convergencia.
Una barra de acoplamiento exterior desgastada (articulación de bola floja, fuelle roto o rosca dañada) causa juego en la dirección, desgaste irregular de los neumáticos y una respuesta de dirección imprecisa.
- Tamaños de rosca confirmados: M14 × 1.50 (conexión interior) y M12 × 1.75 (conexión exterior) — según especificaciones de Euro4x4parts y Spareza.
- Posición confirmada como delantera izquierda: Euro4x4parts y múltiples catálogos de posventa enumeran consistentemente este número OEM como eje delantero izquierdo.
- Referencia cruzada OEM verificada: Reemplaza UC2M-32-290 / UC2M32290. Las referencias intercambiables incluyen 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA.
- Cobertura de motor confirmada: Documentado para variantes diésel 2.2 TDCi (125/150 CV) y 3.2 TDCi (200 CV), años de modelo 2011–2020.
⚠️ Conflicto de datos de longitud — Crítico: Euro4x4parts lista 202 mm; Spareza lista 218 mm; un proveedor portugués lista 256 mm. Estos pueden reflejar diferentes puntos de medición (longitud total vs. de pasador a pasador) o variantes específicas del proveedor. Solicite un dibujo dimensional o compare con la pieza original antes de realizar el pedido.
⚠️ Ambigüedad de posición en algunas listas: Si bien los catálogos europeos principales especifican delantera izquierda, una lista menciona tanto "derecha" como "左", y un proveedor sudafricano lo lista como "exterior" sin especificación de lado. Confirme su lado requerido antes de realizar el pedido.
- Juego en el volante o holgura (juego libre excesivo antes de que las ruedas respondan)
- Ruido de golpe o traqueteo de la suspensión delantera sobre baches
- Dirección imprecisa o errática a velocidades de autopista
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros (desalineación de convergencia)
- Fuelle de goma roto o deteriorado en la articulación de bola
| Número de pieza | UC2M-32-290 | Nombre del producto | Extremo de barra de acoplamiento exterior |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 | Modelo de motor | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño | — |
| Peso | Estándar | Origen | China Continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Paquete | Embalaje neutro o según lo solicitado |
| Garantía | 6 meses | Precio y stock | Contáctenos para más información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Característica | Beneficio + Señal de verificación |
|---|---|
| Ajuste coincidente con OEM | Reemplazo directo de la pieza original desgastada o deformada — número OEM confirmado en múltiples proveedores |
| Construcción metálica | Soporta cargas de dirección y fricción — material confirmado por la lista del proveedor |
| Rosca interior M14×1.50 / exterior M12×1.75 | Coincide con la geometría de dirección OEM — confirmado por Euro4x4parts y Spareza |
| Posición delantera izquierda confirmada | Reduce el riesgo de pedidos incorrectos — Euro4x4parts y Spareza listan ambos como delantera izquierda |
| Referencia cruzada multimarca | Aumenta la flexibilidad de abastecimiento — referencias cruzadas a CTR, 555, GMB, JAPANPARTS confirmadas |
| Tipo hembra (según un proveedor) | Confirma la configuración de conexión para un ajuste correcto — especificación del proveedor |
| Elemento de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Longitud total | Comprobación con calibre contra original — datos contradictorios del proveedor (202 / 218 / 256 mm) |
| Tamaños de rosca | Comprobación con calibre de pasa/no pasa (M14×1.50 interior, M12×1.75 exterior) |
| Conicidad del pasador de bola | Comprobación de calibre de conicidad muestreada contra la especificación del cubo |
| Integridad del fuelle | 100% inspección visual |
| Dureza del material | No revelada en los datos de búsqueda — solicitar informe de dureza al proveedor |
| Integridad del embalaje | Comprobación del estado de la caja por envío |
⚠️ IMPORTANTE: El reemplazo de la barra de acoplamiento exterior afecta la alineación de la dirección. La alineación de las ruedas (convergencia) es obligatoria después de la instalación. Se recomienda encarecidamente la instalación en un taller profesional.
- Levante y apoye el vehículo; retire la rueda delantera del lado afectado.
- Afloje la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento exterior (sujete el extremo interior de la cremallera con una llave para evitar que gire).
- Retire el pasador de chaveta y la tuerca de corona que sujetan el pasador de la barra de acoplamiento al cubo de la rueda. Utilice un separador de juntas de bola para liberar el pasador.
- Desenrosque el extremo de la barra de acoplamiento exterior del extremo interior de la cremallera. Cuente el número de vueltas para una referencia aproximada de alineación.
- Enrosque la nueva barra de acoplamiento en el extremo de la cremallera con el mismo número de vueltas. Instale el pasador en el cubo y apriete la tuerca de corona al par especificado por el OEM (confirmar en el manual). Instale un pasador de chaveta nuevo.
- Apriete la contratuerca al par especificado.
- Realice la alineación de las ruedas (ajuste de convergencia) inmediatamente después de la instalación.
- Pruebe el funcionamiento de la dirección y realice una prueba en carretera antes de devolver el servicio.
- Inspeccione los fuelles de las barras de acoplamiento en busca de roturas durante cada cambio de aceite o servicio de suspensión.
- Verifique el juego de la dirección cada 20.000–30.000 km.
- Reemplace si el juego excede la especificación, el fuelle está roto o hay ruido de traqueteo.
⚠️ Importante: HDA-008 / MC828264 son números de referencia de posventa que aparecen principalmente en catálogos de frenos de potencia Mitsubishi Fuso. Este producto está destinado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran solo para comparación cruzada con el cliente.
- Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un amplificador MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
- Proporcione siempre su número de VIN/chasis para verificación. No confíe únicamente en los números de referencia.
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