Tubo de suministro de aceite del turbocompresor 1010020FE010XZ para JAC N56 N75 N80 N120 — IZUMI, 3 meses de garantía, ajuste verificado
Atributos clave
Resumen del producto
Tubo de suministro de aceite turbo IZUMI de ajuste directo 1010020FE010XZ para JAC N56/N75/N80/N120. Equipamiento compatible con OEM, garantía de 3 meses, embalaje neutral o personalizado. Verifique las dimensiones con las originales antes de realizar el pedido.
Detalles del producto
Tubo de suministro de aceite del turbocompresor JAC
,Tubo 1010020FE010XZ para JAC N56
,Tubo de aceite turbo JAC con 3 meses de garantía
La Tubo de suministro de aceite del turbocompresor 1010020FE010XZ es un reemplazo OEM de ajuste directo para JAC N56 camiones ligeros, con documentación del proveedor que además indica compatibilidad con los modelos N75, N80 y N120. Fabricado bajo la marca IZUMI y respaldado por una garantía de 3 meses, este tubo suministra aceite de motor presurizado desde el bloque del motor a la carcasa del cojinete del turbocompresor, proporcionando lubricación y refrigeración esenciales para el eje del turbo a altas RPM.
El turbocompresor gira a velocidades extremadamente altas, y sus cojinetes requieren un suministro continuo de aceite limpio y presurizado para evitar el contacto metal con metal y disipar el calor. El tubo de suministro de aceite dirige el aceite de la galería principal del motor a la entrada del turbo.
Un tubo de suministro restringido, agrietado o con fugas priva a los cojinetes del turbo de aceite, lo que lleva a una falla prematura del turbo, humo azul en el escape y pérdida de presión de sobrealimentación.
- Ajuste confirmado (JAC N56): Múltiples listados de proveedores independientes enumeran consistentemente 1010020FE010XZ para el JAC N56.
- Cobertura de modelos adicionales: Un catálogo de repuestos JAC ruso enumera la compatibilidad con N56, N75, N80 y N120.
- Marca y garantía: Marca IZUMI referenciada; garantía de 3 meses ofrecida por el proveedor.
- Opciones de embalaje: Caja neutra, caja de color o embalaje con marca personalizada disponible.
Brecha de datos técnicos — Crítico: Material del tubo, diámetro interior/exterior, tamaños de rosca de los accesorios y clasificaciones de presión/temperatura de funcionamiento no se divulgan en ningún resultado de búsqueda. Solicite un dibujo dimensional o una comparación física con el tubo original si se requiere una verificación precisa del ajuste.
- Humo azul o blanco del escape (aceite quemándose en el turbo)
- Pérdida de presión de sobrealimentación o potencia
- Ruido de silbido o chirrido del turbocompresor
- Fuga visible de aceite en los accesorios del tubo o a lo largo del cuerpo del tubo
- Acumulación de residuos de aceite alrededor de la entrada del turbocompresor
| Número de pieza | 1010020FE010XZ | Nombre del producto | Tubo de suministro de aceite del turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche | JAC N56 / N75 / N80 / N120 | Modelo de motor | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| Condición | 100% nuevo | Tamaño | No divulgado — solicitar dibujo |
| Peso | Estándar | Origen | China continental |
| Mercado principal | Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete | Embalaje neutro o según lo solicitado |
| Garantía | 3 meses (listado del proveedor) | Precio y stock | Por favor, contáctenos para más información |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y cojinetes de precisión | Tipo de enfriamiento | Circulación de refrigerante del motor |
| Instalación | Reemplazo directo OEM | Estándar de calidad | Equivalente OEM / Control de calidad ISO |
| Característica | Beneficio y señal de verificación |
|---|---|
| Listado para JAC N56 (y N75 / N80 / N120) | Proporciona una referencia de aplicación inicial — confirmada por múltiples proveedores y un distribuidor oficial JAC. |
| Marca IZUMI con garantía de 3 meses | Proporciona garantía de calidad básica — según el listado del proveedor. |
| Embalaje neutro o personalizado | Soporta la marca del distribuidor — opciones confirmadas por el proveedor. |
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Dimensiones del tubo | No verificable a partir de datos de búsqueda — solicitar dibujo del proveedor. |
| Tamaño de la rosca del accesorio | Comparar con el original — no hay datos de catálogo disponibles. |
| Prueba de fugas | Solicitar informe de prueba del proveedor si es crítico. |
| Defectos visuales (grietas, torceduras) | Inspección visual al 100% según afirmación del proveedor. |
| Integridad del embalaje | Comprobación del estado de la caja por envío. |
IMPORTANTE: El reemplazo del tubo de suministro de aceite del turbo implica el sistema de aceite a alta presión. Asegúrese de que el motor esté frío antes de trabajar. Utilice arandelas de cobre o juntas tóricas nuevas en los accesorios. Cualquier residuo que entre en la entrada de aceite del turbo puede causar una falla inmediata de los cojinetes.
- Desconecte el terminal negativo de la batería. Deje que el motor se enfríe por completo.
- Coloque una bandeja de drenaje debajo del turbocompresor. Desconecte el tubo de suministro de aceite en la entrada del turbo y en el accesorio del bloque del motor.
- Retire el tubo e inspeccione los accesorios. Limpie cualquier residuo de aceite.
- Compare la longitud, los ángulos de flexión y los tamaños de las roscas de los accesorios del tubo nuevo con los del original antes de la instalación.
- Instale arandelas de cobre / juntas tóricas nuevas (si no se incluyen, obténgalas por separado). Apriete los accesorios a mano primero.
- Apriete los accesorios al par especificado por el OEM (confirme en el manual — típicamente 20-35 N·m para accesorios banjo, pero verifique).
- Arranque el motor y verifique si hay fugas en ambos accesorios. Acelere brevemente y vuelva a verificar.
- Realice una prueba de conducción y verifique la presión de sobrealimentación y la ausencia de humo.
- Inspeccione el tubo de suministro de aceite y los accesorios en busca de fugas en cada cambio de aceite.
- Verifique si hay rozaduras o daños por calor a lo largo de la ruta del tubo durante el servicio importante.
- Reemplace si se confirman grietas, torceduras o fugas persistentes.
HDA-008 / MC828264 son números de referencia del mercado de accesorios que aparecen principalmente en los catálogos de cilindros maestros de freno Mitsubishi Fuso. Este producto está orientado principalmente al ajuste ISUZU FSR 6HE1; los números anteriores se enumeran solo para la comparación cruzada del cliente.
Si su vehículo es un Mitsubishi Fuso FK/FM con un cilindro maestro MC828264, confirme que la longitud de la varilla de empuje y el patrón de los pernos de montaje coincidan antes de realizar el pedido. Existen variantes de varilla de empuje "corta" y "larga" dentro de la familia MC828264.
Proporcione siempre su número de VIN / chasis para la verificación. No confíe únicamente en los números de referencia.
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