Conjunto de eje de transmisión 2200010LD300 para camión ligero JAC N56 — Eje de propulsión de transmisión con ajuste verificado

El conjunto completo del eje de transmisión con número OEM2200010LD300es un reemplazo de ajuste directo verificado para camiones ligeros JAC N56, también compatible con los modelos JS3, JS4 y S3. Este eje motriz es un componente crítico del sistema de transmisión del vehículo,responsable de transmitir el par de la transmisión al eje trasero, adaptándose al movimiento de la suspensión y manteniendo el equilibrio de rotación a las velocidades de funcionamiento.

• Verificación de dimensiones y peso:Las dimensiones globales confirmadas en aproximadamente1.85 m (longitud) × 0,2 m (ancho) × 0,2 m (altura)con un peso unitario de10.2 kg, basado en las especificaciones del catálogo de proveedores.
• Verificación de la compatibilidad:Confirmación del montaje para JAC N56 (2010+), con compatibilidad cruzada para las plataformas JS3, JS4 y S3, basada en datos de referencia cruzada del catálogo de posventa.
• Grado de calidad:Ofrecido enCalidad OEM/segundo suministrocon la opción de suministro de la marca IZUMI, verificada por la lista de productos del proveedor y la designación de calidad.
• Tasa de éxito de la instalación: Más del 98%el montaje directo con perno, confirmado en todos los pedidos de reparación de posventa para la serie JAC N56.
• Verificación de referencia cruzada del OEM:Sustituye el JAC 2200010LD300.

Reemplazar el eje de transmisión si observa alguna de las siguientes señales:

• Vibración percibida a través del suelo o del asiento, especialmente a velocidades elevadas
• Ruido de ruido o ruido de golpe durante la aceleración o el cambio de marcha
• Daños visibles, abolladuras o desequilibrio de los pesos que faltan en el tubo del eje
• Las juntas universales usadas o agarradas (juntas en U) que causan unión o juego
• fugas de grasa de los sellos de las juntas en U o de la zona de deslizamiento

1. Apoyar el vehículo con firmeza y marcar la orientación de la brida del eje de transmisión hacia el diferencial.
2. Se retirarán los tornillos que sujetan el eje de transmisión a la salida de la transmisión y a las bridas de los pinos del diferencial.
3. Apoyar el eje de transmisión y extraerlo cuidadosamente; inspeccionar el sello de salida de la transmisión y el sello del piñón del diferencial para detectar fugas.
4. Coloque el nuevo eje de transmisión (2200010LD300) y alinee la orientación marcada.
5. Instalar los tornillos y el par según las especificaciones de JAC (verificar en el manual del taller, generalmente en el rango de 60 a 90 N·m para los tornillos de la brida del eje de transmisión, dependiendo del tamaño).
6. Compruebe la articulación de la articulación en U y asegúrese de que no haya unión antes del ensayo en carretera.

• Inspeccionar las juntas en U para el juego o fugas de grasa cada2030,000 kilómetros, y luego...o durante el servicio rutinario de la transmisión.
• Compruebe si hay vibraciones o ruido anormal e inspeccione el eje para detectar daños después de cualquier impacto bajo el cuerpo.
• Si se detecta un desgaste o desequilibrio significativo, se sustituirán las juntas en U o el eje completo.

• Cartón estándar de exportación con envoltura protectora (tubo de eje protegido contra la flexión); envases neutrales o personalizados disponibles.
• Adecuado para: distribuidores del mercado de repuestos, talleres de reparación y proveedores de mantenimiento de flotas.