Cárter de aceite de motor de acero estampado con rosca de tapón de drenaje M14 × 1,5 y sellador de silicona RTV para EA211 1,4 TSI

Ella bandeja de aceite del motor (contenedor de aceite)con número OEMLos demás componentes de las máquinas de la categoría 84es un reemplazo directo del motor de gasolina EA211 1.4 TSI, que alimenta a millones de vehículos del Grupo Volkswagen en todo el mundo.recogida y almacenamiento de lubricantes después de que circulen a través del motor, y está atornillado directamente a la parte inferior del bloque del motor de aluminio.

El EA211 1.4L TSI es un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.395 cc que se encuentra en una amplia gama de modelos de VW, Audi, SEAT y Škoda.4.0 a 4.6 litrosLa bandeja de aceite es un componente estructural que también contribuye a la rigidez del cárter; una bandeja dañada o deformada puede comprometer la presión del aceite y provocar daños en el motor.

La olla de aceite está fabricada conde acero estampado, que ofrece una mejor resistencia a los impactos que el aluminio fundido.con un diámetro de diámetro superior a 20 mm,y aasiento de sellado cónico, y está sellado al bloque del motor mediante una perla deEl sellador de silicona RTV, no una junta convencional.

ElLos demás componentes de las máquinas de la categoría 84la bandeja de aceite pertenece a una familia de números de intercambio que son totalmente compatibles para el motor de la ETI EA211 1.4 en múltiples plataformas de vehículos.

Los equivalentes del mercado posventa incluyen:En el caso de los productos de la categoría B10660(reemplaza a las 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J y 04E103602A),Las condiciones de los servicios de seguridad de los Estados miembrosyA-Premium APOP431 Las empresas de seguros de vida y de seguros de vida.

Esto...VW/Audi aceite de cocción 04E103600Asustituye directamente el componente de fábrica en las siguientes configuraciones:

Para los distribuidores de piezas, este único SKU cubre una amplia gama de vehículos de la ETI EA211 1.4 del Grupo VW en toda la plataforma MQB, lo que reduce significativamente la complejidad del inventario.

Aunque la bandeja de aceite de acero es robusta, todavía puede fallar con el tiempo debido a varias causas comunes:

• Daños por impacto causados por escombros de la carretera o baches de velocidad:El sumidero del EA211 está situado bajo en la parte delantera del vehículo.causando una fuga de aceite rápida.
• Los hilos de las tapones de drenaje despojados por el exceso de tensión durante los cambios de aceite:Esta es la causa más frecuente de reemplazo de paneles en los motores EA211.que puede dañarse si el tapón de drenaje se aprieta demasiado repetidamente durante muchos intervalos de servicioCuando los hilos se desprenden, el enchufe no puede ser torcido correctamente, lo que resulta en una fuga lenta y persistente.
• Corrosión por sal de carretera y humedad:Las cacerolas de acero pueden oxidar con el tiempo, especialmente en las regiones que usan sal de carretera en invierno.
• Fallo de la junta de la bandeja de aceite (sellado RTV):El EA211 no utiliza una junta convencional - la cacerola se sella al bloque con una perla deEl sellador de silicona RTVA lo largo de años de ciclo de calor, el RTV puede endurecerse, agrietarse o perder adhesión, lo que permite que el aceite fluya alrededor de la brida de la cacerola.En lugar de reemplazarlo por completo.
• Las partes de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje:El apretamiento excesivo de los tornillos de la bandeja (o su torsión desigual) puede deformar la brida de acero estampado, creando una superficie de sellado desigual que ninguna cantidad de RTV fresco puede remediar.

Si la fuga proviene de la zona del tapón de drenaje, inspeccione los hilos: si están dañados, debe reemplazarse la bandeja de aceite.la sartén a menudo se puede volver a sellar con RTV fresco sin reemplazar la unidadSi el frasco tiene una grieta o un pinchazo visibles, se requiere un reemplazo inmediato - conducir con un frasco agrietado es posible en caso de emergencia,pero el motor perderá aceite rápidamente y sufrirá daños catastróficos.

Cada lote de lasVW/Audi aceite de cocción 04E103600Ase somete a las siguientes verificaciones a nivel del proveedor de equipos originales:

Se dispone de un certificado de conformidad (COC) con datos de ensayo por lotes para los pedidos al por mayor.

1. Drenar el aceite del motorcompletamente y quitar el viejo filtro de aceite.
2. Quita la bandeja debajoy cualquier componente que obstruya el acceso (puede que sea necesario aflojar el tubo de escape, los soportes del motor o el soporte del subarmazón).
3. Desbloquea la olla de aceite original.Utilice unapatrón de estrellasdesde el exterior hacia adentro para evitar doblar la brida.
4. Separar suavemente la sartén del bloque.No utilice herramientas afiladas que puedan agrietar la superficie de sellado del bloque de aluminio.
5. Limpie a fondo la superficie de acoplamiento del bloque del motor.Elimine todos los residuos de RTV, aceite y residuos antiguos con un raspador de plástico y limpiador de frenos.
6. Limpia la brida de la nueva olla de aceitecon limpiador de frenos para eliminar cualquier aceite de transporte.
7. Aplicar una cuenta continua de sellador de silicona RTV a alta temperaturaEl diámetro típico de las bolas es de:3 mm (1/8 pulgadas)en el interior de los agujeros del perno.
8. Instale la bandeja de aceitedentro de10 minutos.Alinearlo cuidadosamente, ya que el movimiento lateral puede manchar el sellador y causar fugas.
9. Instalar todos los tornillos de la sartén de los dedosEl par final para las piezas EA211 es típicamente10 a 20 Nm (8 a 15 lb-pie)dependiendo del tamaño del perno.
10. Deja que el sellador se cure.durante el tiempo especificado por el fabricante (normalmente de 1 a 4 horas) antes de añadir aceite de motor.
11. Recargar el motor con aceite fresco 5W-30 o 5W-40que cumplan las especificaciones de VW 502 00 / 505 00 o VW 504 00 / 507 00.
12. Enciende el motor a temperatura de funcionamientoSi se enciende la luz de advertencia de presión de aceite, deténgase inmediatamente.

• Siempre utilice un tapón de drenaje nuevo y una lavadora de selladocuando se instale la nueva bandeja. El par recomendado para el tapón de drenaje M14 × 1,5 esSe aplicarán las medidas siguientes:.
• Nunca vuelva a utilizar el RTV antiguo ni aplique sellador adicional sobre el residuo antiguo.Esta es la causa más común de fugas después de la reparación.
• Si el vehículo está equipado con un sensor de nivel de aceite,transferirlo de la vieja sartén a la nueva utilizando un nuevo anillo O.
• Inspeccionar el tubo de recogida de aceite y el anillo de acoplamientoSi el anillo O está duro o agrietado, reemplazarlo.
• Revisa los pernos de la bandeja de aceiteSi los tornillos originales están corroídos o los hilos están dañados, reemplácelos por nuevos tornillos de especificaciones VW.

• Embalaje individual:Sellado en bolsa VCI antistática, cartón recubierto de espuma
• Dimensiones del cartón:Aproximadamente 55 × 30 × 15 cm
• Peso neto:Aproximadamente 3,0-3,5 kg;Peso bruto (incluido el embalaje):Aproximadamente 4,0-4,5 kg
• Envasado en cartón:10 unidades por cartón de exportación (paletizable)
• Tiempo de ejecución:3-7 días laborables para pedidos de stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 200 piezas
• Cantidad mínima de pedido:1 pieza (orden de muestra disponible)
• Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para las cantidades de muestra; flete marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo o Guangzhou
• Código H/S:8409.91

Para los talleres que realizan un servicio completo del sistema de aceite, el proveedor tambiénLas válvulas de escape de aceite EA211 (M14 × 1,5),Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de la partida 85yanillos O del sensor de nivel de aceiteContacte con el equipo de ventas con su volumen mensual previsto y puerto de destino para obtener una lista de precios por niveles.

ElVW / Audi EA211 1.4 STI Aceite para motores 04E103600AEs un reemplazo de acero estampado de especificación OE para vehículos Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 y Q3 desde 2011 hasta 2023.M14 × 1,5 hilos de tapones de desagüe(hex 17 mm) y está sellado conEl sellador de silicona RTV, no una junta convencional. Es directamente intercambiableLos componentes de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y las máquinas de ensayo y de ensayo., con equivalentes del mercado posventa incluyendoEn el caso de las empresas que no participan en el mercado de servicios de transporte, el importe de la ayuda se fijará en función de la situación de la empresa..

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