Junta de culata de acero multicapa (MLS) OEM 8-97328887-2 de 3 muescas y 1,15 mm para ISUZU 4JJ1 4JK1
| OEM Part Number: | 8-97328887-2 / 8973288872 | Material: | Acero laminado con diseño antifatiga |
| Gasket Thickness: | 1,15 mm (3 muescas) | Construction Type: | Acero multicapa (MLS) |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JK1, 4JK1-TC | Vehicle Models: | ISUZU ELF (NKR, NPR, Serie N), D-MAX |
| Displacement: | 3,0 L (2999 cc), 2,5 L (2499 cc) | Fuel Type: | Turbo diesel |
| High Light: | Junta de culata de acero multicapa (MLS),Junta de culata de 3 muescas y 1,15 mm |
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ElEnvase de la culata del cilindrocon números OEM8-97328887-2 No puedo hacer nada(también mencionado como8973288872) es un reemplazo directo de calidad OEMEl ISUZU 4JJ1y4JK1motores diesel, que se encuentran comúnmente enEl equipo de la ISUZU ELFCamiones de la serie N yD-MAXLas recogidas.
- Sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de refrigerante
- Humo blanco del escape
- Contaminación por petróleo
- Pérdida de potencia del motor
- Burbujeo en el radiador
Una junta de cabeza de cilindro defectuosa puede provocar daños graves en el motor, incluidas cabezas de cilindro deformadas, bloques de motor agrietados o fallo completo del motor.
| Número de la parte | 8-97328887-2 8973288872 |
| Modelo de coche | El equipo de la ISUZU ELF |
| Modelo del motor | ¿ Qué es esto? |
| Condición | 100% nuevo. |
Es importante:Esta junta está disponible en varios espesores. Verifique los requisitos de su motor antes de pedir.
| Número de muescas | El grosor | Aplicación |
|---|---|---|
| 1 muesca | 1.05 mm | Para motores que requieren un espesor mínimo de juntas |
| 2 muescas | 1.10 mm | espesor estándar para los motores 4JJ1/4JK1 |
| Con tres muescas | 1.15 mm | Esta parte (8-97328887-2)- para motores que requieran un grosor máximo de juntas |
Por qué el grosor es importante:El uso del espesor correcto de la junta es fundamental para mantener la relación de compresión del motor adecuada.El grosor de la junta de la cabeza del cilindro se determina por la proyección del pistón desde la superficie superior del bloque del cilindro.
Por favor, confirme con su cliente:
- Número de muescas en la junta original (1, 2 o 3 muescas)
- Número de pieza original de la junta antigua
- Número de serie del motor para una verificación precisa
| Marca del producto | Modelo | Serie / chasis | El motor |
|---|---|---|---|
| - ¿ Qué es eso? | ELF | En el caso de los productos de la serie N, el valor de las emisiones se calculará en función de los valores de las emisiones. | 4JJ1 3,0 L, 4JK1 2,5 L |
| - ¿ Qué es eso? | D-MAX | TFR / TFS | 4JJ1, 4JK1 |
| - ¿ Qué es eso? | D-MAX | NT1 el trabajo | 4JJ1-TCX |
| Código del motor | El desplazamiento | Tipo de combustible | Aplicación |
|---|---|---|---|
| El número de unidades de producción será el número de unidades de producción. | 3.0L (2999 cc) | El motor diesel turbo | D-MAX, ELF, serie N |
| 4JK1 / 4JK1-TC | 2.5L (2499cc) | El motor diesel turbo | D-MAX, ELF. ¿Qué quieres decir? |
Es importante:
- Esta junta de cabeza de cilindro está diseñada para motores diesel ISUZU 4JJ1 y 4JK1
- Critico:Esta es una junta de 3 muescas (1.15mm) verifique su motor requiere este grosor antes de pedir
- Por favor, verifique el número VIN de su vehículo, el número de serie del motor o el código del modelo antes de hacer el pedido
| Características | Beneficio |
|---|---|
| Especificación del OEM ISUZU Original | Garantiza la calidad y el rendimiento de fábrica |
| Construcción de acero multicapa (MLS) | Sellado superior bajo presión y temperatura de combustión extremas |
| 1.15 mm de espesor (3-noches) | Mantenimiento correcto de la relación de compresión para los motores que requieren un grosor máximo de la junta |
| Diseño anti fatiga | Minimiza la fatiga de las juntas y aumenta la fiabilidad |
| Resistente al calor y a la alta presión | Resiste condiciones de combustión extremas |
| Instalación directa de reemplazo | No se necesitan modificaciones |
| 100% nuevo No hay carga básica | Garantiza cero desgaste y un funcionamiento de sellado inmediato |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión para verificar el espesor de 1,15 mm y las dimensiones de la superficie de sellado |
| Composición del material | Análisis de la capa de acero laminado para las características anti fatiga |
| Prueba de fugas | Prueba de presión al 100% para cero fugas de gas, refrigerante o aceite |
| Simulación de compresión | Prueba de compresión dinámica en condiciones de funcionamiento |
| Prueba del ciclo de durabilidad | Ciclos térmicos y de presión de más de 500 horas para mayor fiabilidad |
| Inspección de montaje final | Inspección visual y dimensional del 100% antes del embalaje |
Es importante:Instalación profesional muy recomendada
Reemplazar una junta de cabeza de cilindro requiere especificaciones de par adecuadas, posicionamiento correcto de la junta y inspección exhaustiva de los componentes del motor.
- Verificar que el espesor de la junta coincide con la designación original de 3 muescas (1,15 mm)
- Inspeccionar la cabeza del cilindro y las superficies de sellado del bloque del motor para detectar deformaciones o daños
- Limpie todas las superficies de sellado a fondo
- Compruebe los hilos de los pernos de la cabeza del cilindro y reemplace si están dañados
- Si se recomienda, utilizar nuevos pernos de cabeza de cilindro
- Asegúrese de que el motor está completamente desmontado con la cabeza del cilindro eliminado
- Superficies de sellado limpias de la cabeza del cilindro y del bloque del motor
- Compruebe la planitud de ambas superficies con una línea de precisión
- Posicionar la nueva junta correctamente
- Instalar la cabeza del cilindro en la junta
- Seguir el método de apretamiento angular especificado en el manual del taller ISUZU
- Torque de los tornillos de la cabeza del cilindro en la secuencia correcta a los valores especificados
- Reensamblar los componentes restantes del motor
- Recargar con líquido de refrigeración fresco y aceite de motor
- Inicio del motor y control de fugas
- Realizar un ensayo de presión del sistema de refrigeración para verificar la integridad del sello
Cada junta de cabeza de cilindro está empaquetada de forma segura en un embalaje protector para evitar daños en el envío.
Junta de cabezas de cilindros para motores ISUZU 4JJ1 4JK1 acero de múltiples capas (MLS) 1.15 mm de espesor con diseño de 3 muescas
Junta de culata MLS de calidad OEM (1,15 mm, 3 muescas) para motores ISUZU 4JJ1/4JK1. Reemplazo directo para los números de pieza 8-98135955-0 y 8-98241039-0. La construcción de acero multicapa garantiza durabilidad, evita fugas y mantiene la compresión. Se adapta a camiones y equipos de construcción NKR, NPR, D-MAX. Garantía de 12 meses.
Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 0,90 mm de grosor para motor ISUZU 4JJ1 4JK1
Junta de culata OEM MLS (8-98135954-0/8981359540) para motores ISUZU 4JJ1/4JK1. El diseño tipo B de 2 muescas con un grosor de 0,90 mm garantiza un ajuste preciso. La construcción de acero multicapa proporciona durabilidad para más de 300.000 km. Tasa de éxito de instalación del 99%. Se adapta a camiones y equipos de construcción NKR, NPR, D-MAX.
Aceite OEM de múltiples capas (MLS) Junta de cabeza de cilindro 1.10 mm espesor para ISUZU 4JJ1 NKR NPR con números de piezas 8-98291685-0 8-97328868-1
Junta de culata OEM de acero multicapa (MLS) para motores ISUZU 4JJ1 en camiones NKR/NPR. Presenta un grosor de 1,10 mm (2 muescas), diseño antifatiga y referencias cruzadas a 8-98291685-0/8-97328868-1. Proporciona un sellado superior bajo presión/temperatura extrema con una tasa de éxito de instalación del 99 %.
Cinturón de ventilador de enfriamiento de goma EPDM con diseño de V-Ribbed de 7 costillas y longitud de precisión de 990 mm para ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Correa del ventilador de refrigeración OEM 7PK990 (8-97362926-0) para ISUZU TFR 4JJ1/4JK1. El caucho EPDM con cordón de poliéster garantiza una durabilidad de más de 100.000 km. Reemplazo directo con 99% de éxito de instalación. 7 nervaduras, 990 mm de largo, 24 mm de ancho.
